Diesel particulate filter (DPF) je anglická zkratka pro filtr pevných částic. Po 100 000 ujetých kilometrů je velmi nutná renovace filtru pevných částic, jelikož jinak by se mohl filtr zanést příliš a byli byste nuceni k odstranění dpf. Každý dieselový automobil ale vylučuje PM (saze obsažené ve spalinách), které jsou životně nebezpečné a DPF je může zachytit. Proto byste po odstranění byli nuceni pořídit si filtr nový, což je nepříjemná investice. Až budete shánět renovaci filtru, určitě si vyhledejte SmartClean. Je to nejúčinnější, nejekologičtější a nejšetrnější metoda, kterou můžete v ČR vyhledat. Dokáže Váš filtr obnovit až na 98% původního stavu.
Rubrika: Auto, moto
Autofolie
Rychlá změna vzhledu vašeho auta u Autofolie Praha s.r.o.
Chtěli byste dát svému vozu zcela novou tvář? Pak si vyberte profesionální tónování autoskel na počkání nebo novou barvu autofolie na celou karoserii (celopolep) z naší nabídky lesklých, matných, metalických či karbonových folií a nechte si u Autofolie Praha s.r.o.za skvělou cenu polepit celý svůj vůz. Připravili jsme pro vás více než 40 trendy barev, které budou vašemu vozidlu slušet. Pakliže se rozhodnete o opětovnou změnu, zajistíme také demontáž folie na auto a následnou montáž nové. Kompletní polep auta trvá přibližně 48 hodin. Dopřejte svému vozu profesionální péči u odborníků z Autofolie Praha s.r.o.
Autofolie
Rychlá změna vzhledu vašeho auta u Autofolie Praha s.r.o.
Změňte barvu vozidla levně a rychle pomocí unikátní autofolie. Nezáleží na typu vašeho vozidla. Montáž autofolie je možná na jakékoliv vozidlo. Autofolie jsou vhodnou alternativou také pro ochranu vašeho laku před poškrábáním, poničením slunečním svitem, větrem, deštěm, nešetrným zacházením v automatické myčce a dalším vlivům. Její montáží tak skloubíte příjemné s užitečným.
Autofolie Kladno
Chraňte lak svého vozu profesionálním celopolepem
Tíha každodenního provozu, počasí, automatické myčky a jiné vnější vlivy mohou mít na váš autolak a také na vůz samotný špatný účinek. Chraňte je proto profesionálním polepem od společnosti Autofolie Kladno. Nabízíme vám polep vozidel kvalitní autofolií značky KPMF s minimální životností 5 let. O montáž folie na auto se postarají odborníci s více než 15letou praxí v oblasti autofolií. Váš polep tak bude proveden už za pouhé dva dny skutečnými profesionály v oboru.
Tónování autoskel na počkání
Autofolie Kladno jsou tou pravou volbou pro profesionální tónování autoskel na počkání. Zaručujeme rychlost, profesionalitu a dokonalý výsledek.
Autofolie Kladno
Chraňte lak svého vozu profesionálním celopolepem
Tíha každodenního provozu, počasí, automatické myčky a jiné vnější vlivy mohou mít na váš autolak a také na vůz samotný špatný účinek. Chraňte je proto profesionálním polepem od společnosti Autofolie Kladno. Nabízíme vám polep vozidel kvalitní autofolií značky KPMF s minimální životností 5 let. O montáž folie na auto se postarají odborníci s více než 15letou praxí v oblasti autofolií. Váš polep tak bude proveden už za pouhé dva dny skutečnými profesionály v oboru.
Tónování autoskel na počkání
Autofolie Kladno jsou tou pravou volbou pro profesionální tónování autoskel na počkání. Zaručujeme rychlost, profesionalitu a dokonalý výsledek.
Mám špatné pneu. Co teď?
Pneu definuje vždy výrobce vozidla ve spolupráci s výrobcem pneumatik.
- Je možné užívat pneu s vyšší kategorií rychlosti, např. ‘H’ místo ‘S’
- Je možný i vyšší index nosnosti pneumatiky, např. 82 místo 80
- Každá změna musí být zaznamenána ve velkém technickém průkazu
Na vozidle smí být současně jen pneumatiky se stejným rozměrem a konstrukcí. Na nápravě smějí být jen pneumatiky stejného rozměru, konstrukce, druhu dezénu pneu i značky.
Typový list pro zapsání pneumatiky:
Pro namontování většího rozměru pneumatiky a disků než je zapsáno v TP lze získat typový list pneu. Na jeho základě můžete své letní gumy i zimní gumy nechat zapsat do velkého technického průkazu. Mohu tak být na autě legálně.
Pneumatiky přímo zasahují do bezpečnosti provozu auta. Pneu mají vliv i na spotřebu auta a hlučnost.
Značení pneu (2012):
Producenti pneu musí od listopadu 2012 udávat míru spotřeby paliva, přilnavosti za mokra a klasifikaci hluku pneu pomocí energetického štítku. Tyto informace jsou uvedeny v materiálech s klasifikací od nejlepší po nejhorší.
Iniciativa vychází z návrhu Evropské komise v roce 2008. Je součástí akčního plánu pro energetickou efektivitu, určenému ke zlepšení energetické efektivity produktů, budov a služeb s cílem snížit spotřebu energie o 20% do roku 2020.
Dosáhnout nízkých hodnot valivého odporu pneumatik je důležité vzhledem k tomu, že přispívají ke spotřebě paliva až 20% u osobních automobilů a až 35% u automobilů nákladních.
Vynikající přilnavost pneu na mokru znamená kratší brzdnou dráhu při jízdě za deštivého počasí.
Hodnoty hluku pneu uvedené v označení nejsou interní hodnoty, které že řidič vnímá při jízdě. Jsou externí, které přispívají k akustickému znečištění.
Text k ničemu:
Objevily se již i články s účinností okolo 75 procent, ale nejsou obvyklé a situaci beztak dramaticky nemění. Kupříkladu nahrazení veskrze obyčejné šedesátilitrové nádrže nafty dnes nejrozumnějšími běžně dostupnými Li-ion akumulátory by znamenalo zatížit vůz „baterkami” o hmotnosti 2,4 tuny, což je více než kolik váží i ty nejtěžší osobní limuzíny se vším všudy.
Kompaktní pětidveřový vůz v provedení liftback bude na trhu pneu vyplňovat mezeru mezi populárními modely Fabia a Octavia. Dobrý den, chtěl bych vam predstavit nasi firmu. Z hlediska doplnitelnosti jde tedy o podobný princip jako u dnešní palivové nádrže, můžete jej doplnit během chvíle.
Palivové články jsou v raketoplánech používány zejména proto, že žádná lepší alternativa z hlediska objemové a hmotnostní náročnosti či efektivity není v daném případě k dispozici. Do palivového článku zkrátka doplníte palivo a je schopen z něj vytvářet elektřinu.
Většímu využití automobilů s pneu dnes brání před Reálné využitelnosti elektromobilů dnes brání neexistence možnosti efektivního uložení elektrické energie. Zatímco samotný elektrický pohon umí výrobci zvládnout velmi dobře, hledání rozumného úložiště energie potřebné k pohonu elektromotorů se zdá být neřešitelným problémem.
Podľa šrotovaných áut sa dá poznať ekonomická situácia regiónu
V Žilinskom kraji je najčastejšie zošrotovaným starým autom Škoda Favorit, za ním je Škoda120 aďalšie škodovky, ktoré tvoria až polovicu spracovaných autovrakov. Po škodovkách nasledujú lady a medzi zvyšnými spracovanými starými autami sa nájdu aj trabanty, wartburgy, fiaty a ostatné značky, známe z čias socializmu. Prevažnú väčšinu zošrotovaných áut tak naďalej tvoria vozidlá staršie ako dvadsať rokov. Svedčí to aj o tom, že ekonomická situácia obyvateľov regiónu ešte stále nie je dostatočná na to, aby autá obmieňali častejšie. Informovala o tom generálna riaditeľka najväčšieho spracovateľa autovrakov v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.
,,V ŽOS-EKO sme za 10 mesiacov tohto roka zošrotovali 650 kusov starých vozidiel, pritom 50 % z nich boli Favority, staré škodovky a Felície. Zvyšných 50 % spracovaných vozidiel tvorili značky VAZ, Ford, Opel, Peugeot, Mazda, Reunalt, Citroen, Seat, Toyota, Daewo, BMW, Nissan, Kia, Honda…Kým v Bratislavskom kraji sa čoraz častejšie šrotujú aj poškodené autá staré 10-15 rokov, ktoré sa im majiteľom už neoplatí opraviť, v Žilinskom kraji sú také autá vzácnou výnimkou. Podobne to platí aj o značkách – v ekonomicky silnejších regiónoch sa bežne šrotujú volkswageny, audiny, oply a ázijské autá. Na severe Slovenska však mnohí motoristi plátajú svoje staré škodovky a lady ani nie tak z nostalgie, ako ekonomickej nutnosti. Nájdu sa aj starší motoristi, ktorí pri odovzdávaní auta na šrotovanie za ním utrúsia aj slzu, ako za členom svojej rodiny“, konštatovala J. Antošová.
Dodala, že tomto roku zaznamenali znížený počet vozidiel odovzdaných na zošrotovanie, v porovnaní s minulým rokom. Signalizuje to zhoršovanie ekonomickej situácie, ale aj zostrujúci sa boj medzi firmami zaoberajúci sa likvidáciou autovrakov. V súčasnosti pôsobí na Slovensku 38 autorizovaných prevádzok na spracovanie opotrebovaných vozidiel s vybudovanou sieťou zberných miest. Okrem autorizovaných pracovísk však existujú desiatky dielní, dvorov, či dokonca iba trávnatých plôch, na ktorých sa pokútne rozoberajú autovraky.
,,Ilegálny dovoz a pokútne rozoberanie autovrakov môže vyriešiť len dôsledné trvanie na dodržiavaní legislatívy pri nakladaní s nebezpečnými odpadmi, vrátane represívnych opatrení a pokút, v kombinácii s vytváraním nových pracovných miest v rizikových lokalitách. Pokútne rozoberanie áut a nekalé praktiky pri získavaní autovrakov prispievajú k zhoršovaniu ekonomickej situácie autorizovaných prevádzok. Ich vybudovanie stálo stovky miliónov eur, často s podporou od Recyklačného fondu a ich počet je dostatočný na súčasný i predpokladaný rast spracovania autovrakov“, konštatovala J. Antošová.
Dodala, že na pokútnych autovrakoviskách sa často opaľujú plasty z káblov, čím vznikajú jedovaté dioxíny a pôda i voda sa zamorujú olejmi z motorov a kyselinami z akumulátorov. Navyše zo zvyšného odpadu vznikajú divoké skládky.
,,Hospodárska situácia sa komplikuje, začína sa spomaľovať predaj nových áut a následne šrotovanie opotrebovaných. Slovensko má pritom veľmi zastaraný automobilový park, ktorý nutne potrebuje obnovu. ŽOS-EKO je jedinou v Žilinskom kraji, ktorá si neúčtuje za odvoz vraku poplatok 33 eur. Pokúsime sa bezplatný odvoz udržať. Majiteľovi autovraku stačí, ak sa obráti telefonicky priamo na našu odťahovú službu, ktorá bez poplatku staré auto odvezie a vo firme ekologicky zlikviduje. Majiteľ zároveň dostane potvrdenie o autorizovanej likvidácii auta, ktoré je potrebné na to, aby už nemusel platiť povinné zmluvné poistenie. Súčasná právna úprava majiteľovi bez takéhoto potvrdenia neumožňuje auto odhlásiť. Preto tí, čo sa autovrakov zbavili v nejakej neautorizovanej dielni, či na skládke, musia povinné poistenie platiť naďalej“, povedala J. Antošová.
ŽOS-EKO ekologicky spracúva nielen osobné motorové vozidlá, ale aj nákladné vozidlá a iné, napr. poľnohospodárske vozidlá, ale aj odpadové batérie a akumulátory a opotrebované oleje. ŽOS-EKO, s.r.o., Vrútky, je nielen najväčším spracovateľom autovrakov v Žilinskom kraji, ale aj jedným z najväčších v rámci Slovenska.
V roku 2011 v ŽOS-EKO materiálovo zhodnotili 1231 osobných a nákladných automobilov a vyzbierali aj 267 ton alkalických batérií a akumulátorov, 29 ton prenosných batérií a akumulátorov a 40 ton opotrebovaných olejov. Za prvý polrok 2012 to bolo 375 opotrebovaných vozidiel, 131 ton alkalických batérií a akumulátorov, 13 ton prenosných batérií a akumulátorov a 40 ton opotrebovaných olejov.
Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:
0434205531
0434205533
0905205732
0905687776
0915823251
0918893743
Tónování autoskel Praha
Autofolie Praha s.r.o. Nabízíme folie na okna s atestem, které Vás ochrání před škodlivým UV zářením. Zároveň Vám tónování autoskel přidá na větším pocitu soukromí.
Pro tónování autoskel Praha používáme folie SUNTEK z USA.
Tónování autoskel trvá 60-180 minut a je vždy na počkání. Nezáleží na tom jaké máte auto, jestli je léto nebo zima.
Náš tým odborníků si poradí skutečně s čímkoliv.
Obliba Citroën C4 na trhu rychle roste
Francouzská automobilka Citroën oslaví v roce 2019 sto let své existence. V roce 1919 byla tato automobilka založena André Citroënem. Před tím, než zaměřil svou výrobu na automobily, se pan Citroën zabýval zhotovováním kol se šípovým ozubením. Odtud se inspiroval při vymýšlení emblému, protože na každém automobilu značky Citroën naleznete znak dvojitého šípu.
První automobil zhotovený v této továrně se nazýval Citroën 10 HP. Zajímavostí tohoto modelu bylo levostranné řízení, které se v té době u většiny typů automobilů nevyskytovalo. O tři roky později následovala výroba dalšího modelu s názvem Citroën 5 CV. Oproti prvně zmíněnému modelu byl tento rozměrově menší. Od té doby bylo vyrobeno velké množství vozů Citroën. Od roku 1976 je společnost Citroën součástí koncernu, který nese název PSA Peugeot Citroën. V této době se řadí mezi oblíbené modely zejména Citroën C3, Citroën C4, Citroën C5 či Citroën C6.
Výroba automobilů značky Citroën se uskutečňuje v devíti závodech, které se nacházejí po Evropě, a ve třech závodech mimo Evropu. Nejvíce závodů se nachází samozřejmě ve Francii, a to konkrétně tři. Dále se nacházejí dva ve Španělsku a pak v dalších zemích je po jednom závodě. I v České republice máme jeden výrobní závod automobilky Citroën, nachází se ve městě Kolíně. Mimo Evropu naleznete výrobní závody v Číně, v Brazílii a v Argentině.
Model Citroën C4 je jedním z velmi úspěšných a oblíbených automobilů prodávaných v současné době. Jedná se o menší vůz, ideální pro rodinu. Oblibu u zákazníků si získal díky své spolehlivosti, tichému chodu motoru a díky moderním prvkům interiéru. Designový vzhled tohoto modelu byl oceněn cenou Design of the Year v roce 2006. Model Citroën C4 se v České republice prodává od roku 2005. Tento automobil se vyrábí ve dvou variantách, buď jako třídveřové kupé, nebo jako pětidveřový hatchback.
Diesel particulate filter
Diesel particulate filter (DPF) je anglická zkratka pro filtr pevných částic. Po 100 000 ujetých kilometrů je velmi nutná renovace filtru pevných částic, jelikož jinak by se mohl filtr zanést příliš a byli byste nuceni k odstranění dpf. Každý dieselový automobil ale vylučuje PM (saze obsažené ve spalinách), které jsou životně nebezpečné a DPF je může zachytit. Proto byste po odstranění byli nuceni pořídit si filtr nový, což je nepříjemná investice. Až budete shánět renovaci filtru, určitě si vyhledejte SmartClean. Je to nejúčinnější, nejekologičtější a nejšetrnější metoda, kterou můžete v ČR vyhledat. Dokáže Váš filtr obnovit až na 98% původního stavu.