Rubrika: Strojírenství

ŽOS–EKO Vrútky naďalej úspešne zhodnocuje autá, akumulátory a oleje

Publikováno , autor: Paper Life

Jedným z najvýznamnejších podnikov zaoberajúcich sa opotrebovanými vozidlami, batériami a akumulátormi a opotrebovanými  olejmi v Žilinskom kraji je ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky. Za prvý polrok 2014 firma materiálovo zhodnotila 313 osobných a nákladných automobilov a vyzbierala 98 ton alkalických batérií a akumulátorov, 11 ton prenosných batérií a akumulátorov a 12 ton opotrebovaných olejov. Pre porovnanie, za prvý polrok 2013 v ŽOS-EKO to bolo 372 osobných a nákladných automobilov, 84 ton alkalických batérií a akumulátorov, 7 ton prenosných batérií a akumulátorov a 10 ton opotrebovaných olejov.

 

Od získania autorizácie v roku 2005, do polovice roku 2014, zhodnotili v  ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky 10 521 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. Okrem toho spolu vyzbierali 320 ton opotrebovaných olejov a 1829 ton alkalických batérií a akumulátorov. Prenosné batérie a akumulátory zbierajú iba od roku 2011 a do polroka 2014 ich vyzbierali 115 ton. Informovala o tom generálna riaditeľka spoločnosti ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

 

,,Kým počet vyzbieraných autovrakov za prvý polrok mierne klesol, ostatné komodity narástli. Naša firma pokračuje v ekologickom zhodnocovaní odpadov na cenné druhotné suroviny pre ďalšie spracovanie v priemysle. Prevádzky máme vybavené modernými zariadeniami. Výnimočná v rámci Slovenska je hlavne chemická čistiareň odpadových vôd, takzvaná deemulgačná stanica, ktorá zabezpečuje špičkové vyčistenie vôd od všetkých kvapalín súvisiacich s likvidáciou opotrebovaných vozidiel v našej firme. Pri spracovaní starých vozidiel sú hlavy motorov silne znečistené ropnými látkami a na ich vyčistenie používame hydromat. V ňom pri teplote cca 80 stupňov dochádza v alkalickom prostredí k očisteniu hláv motora od ropných látok. Alkalické prostredie v hydromate vytvára elektrolyt vyzískaný z alkalických batérií a akumulátorov, ktoré firma recykluje. Tento spôsob spojenia dvoch autorizovaných činností je v Slovenskej republike ojedinelý a špecifický len pre ŽOS-EKO,“ vysvetlila J. Antošová.

 

Súčasťou odpadového hospodárstva spoločnosti je aj zariadenie na zber a skladovanie odpadových olejov. Slúži na zber, zhromažďovanie a skladovanie odpadových olejov od zmluvných partnerov v rámci celej SR. ŽOS-EKO, okrem súčastí z automobilov, má vytvorený aj komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov. Hlavným environmentálnym prínosom je recyklácia, resp. spätné získavanie druhotných surovín a využitie jednotlivých zložiek z odpadu až na plánovaných cca 98 %. Zhodnotené Ni – Cd akumulátory a batérie sú významnou surovinou pre výrobu niklu, jeho zlúčenín a pre výrobu rôznych druhov legovaných ocelí. Spoločnosť má v rámci SR vytvorených niekoľko zberných miest, z ktorých prepravuje batérie a akumulátory do spracovateľského závodu vo Vrútkach.

ŽOS-EKO Vrútky si neúčtuje za odvoz vraku poplatok 33 eur, ako iné firmy. Naopak, odťahová služba ŽOS-EKO bez poplatku staré auto odvezie a vo firme ekologicky zlikviduje. Odvoz autovraku zadarmo platí pre celý Žilinský, Trenčiansky a Banskobystrický kraj. Navyše majiteľ na starom aute, ktoré už doslúžilo, môže zarobiť 30 až 50 eur. Stačí telefonát napríklad na číslo 0905205732 a je po starostiach.  Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla. V ŽOS-EKO vozidlo ekologicky rozoberú, karosériu rozstrihajú a jednotlivé suroviny dodajú na ďalšie spracovanie konečným spracovateľom.

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205531

0434205533

0905205732

0905687776

0915823251

0918893743

Slováci vyvinuli unikátny systém zvýšenia bezpečnosti prepravy

Publikováno , autor: Paper Life

Zväz chemického a farmaceutického priemyslu (ZCHFP) SR  sa v roku 2012 zapojil do projektu ChemLog Tracking and Tracing. Projekt je zameraný na  zvýšenie bezpečnosti prepravy nebezpečného nákladu využitím technológie monitorovania zásielok.  V súčasnosti sa monitorovanie  využíva hlavne v cestnej doprave, kde takto dopravcovia majú prehľad o stave svojich vozidiel na cestách. V projekte ChemLog TaT sa však riešitelia – Doc. Juraj Jagelčák  zo Žilinskej univerzity a Ing. Jaroslav Čermák  ZCHFP SR, koordinátor projektu ChemLog TaT, zamerali na kombinovanú dopravu. ZCHFP si za partnera vybral kolektív Katedry cestnej a mestskej dopravy Žilinskej univerzity, vedenej prof. Jozefom Gnapom.

 

,,Testovali sme prepravy cisternových  kontajnerov aj kontajnerových vlakov po celej Európe. V spolupráci s českými a slovenskými operátormi sme testovali na trasách ich vlakov  do ruského Černjachovska, tureckého Cerkezkoy, talianskeho Terstu, nemeckého Hamburgu, Bremerhavenu aj Duisburgu až po holandský  Rotterdam. V marci sme sa dostali až do Donecka, krátko pred vypuknutím nepokojov. V spolupráci s autodopravcami sme testovali jazdy kamiónov po celej Európe od Portugalska po Ural. Iniciatívny prístup doc. Juraja Jagelčáka nás doviedol k testovaniu jázd až na Ural aj do kazašskej Astany. Skúšali sme aj plavby na námorných trajektoch do Anglicka, Švédska aj na Brač. Na Dunaji sme monitorovali plavbu od  Čierneho mora po horný Dunaj a po kanáli Dunaj – Mohan – Rýn až na rieku Mohan takmer po Frankfurt. Získané údaje sa dajú porovnávať s informáciami z Riečneho informačného systému RIS, používanom na Slovensku a v Rakúsku.  Splnili sme zadanie vedúceho projektu, ktoré rakúski partneri vôbec neriešili,“ vysvetľujú koordinátori projektu J. Čermák a J. Jagelčák.

 

A dodávajú, že  oproti nákladným automobilom je hlavný rozdiel  v tom, že jednotky nemajú napájanie z elektrickej  siete  automobilu,  ale potrebujú vlastný zdroj elektrickej energie.  Predĺženie intervalu medzi  nabíjaniami si vyžaduje čo najvýkonnejšie akumulátory. Tie zvyšujú ceny jednotky a spolu s roamingovými poplatkami sú hlavnými nákladmi monitorovania.

 

,,V tom musíme vyzdvihnúť prístup havířovskej firmy NAMsystem, ktorá nám zapožičala jednotky  a platila dátové prenosy.  Menšou mierou nám pomohla vlastnými jednotkami aj šalianska firma Qadra. Palubné jednotky sa lokalizujú cez GPS signál a posielajú aj informácie o teplote vo vnútri jednotky a nárazoch v troch osiach. Tým poskytujú dostatok informácií, ale pre chémiu sa môžu v budúcnosti pripojiť externé tlakomery, teplomery produktu aj analyzátory plynov, atď. Tým sa dá výrazne zvýšiť bezpečnosť prepravy. Otázkou je, kam tieto informácie budú odosielané a ako často. Zatiaľ len na server poskytovateľa služby monitorovania a z neho na server Žilinskej univerzity. Tam sa tieto informácie spracovávajú,  párujú napríklad s informáciami o preprave a prepravovanom náklade a zasielajú na vopred definované adresy.  Cieľom projektu bolo vytvoriť  systém automatického hlásenia nehôd záchranným zložkám. Ak dôjde k zraneniu vodiča, záchranári budú vedieť, kde sa nehoda stala a v ktorom smere jazdy a hlavne, v prípade nebezpečného nákladu, aký druh nebezpečného nákladu a množstvo sa prepravuje,“ hovoria J. Čermák a J. Jagelčák.

 

Poukazujú aj na to, že u dopravcov narážajú na otázku dôvernosti informácii o pohybe vozidiel. Ich únik by ich mohol poškodiť zo strany konkurencie a dal by sa aj zneužiť, napr. teroristami. Preto treba vyvinúť systém s oddelením monitorovania a informáciou o type nákladu. Až v prípade nehody by sa obe informácie spojili a hlásenie sa dostalo k záchranárom. Zásadnou je otázka spôsobu zavedenia systémov hlásenia nehody. V súčasnosti sa pripravuje zavedenie inteligentných dopravných systémov, automatického hlásenia nehody osobných áut cez eCall, atď.  Zavedenie monitorovania nebezpečného nákladu s mimoriadnymi dôsledkami možno nariadiť cez dohodu ADR, kde by sa monitorovanie zaviedlo od určitého dátumu povinne. Tu by sa však musela nájsť zhoda všetkých členských krajín dohody ADR , kde sú európske, ázijské aj severoafrické krajiny, čo koordinátori projektu nepredpokladajú. Druhou cestou je postupné zavedenie  pomocou poisťovacích spoločností cez zľavy na poistení prepráv. Príkladom využitia monitoringu nebezpečného nákladu môže byť systém monitorovania prepráv výbušnín v Českej republike od 1.1.2014, kde dopravca prepravujúci výbušniny musí umožniť dopytovať Polícii ČR informácie o polohe zo svojho monitorovacieho systému vozidiel v čase nahlásenia prepravy výbušnín.

 

,,V projekte bol požadovaný systém geofencingu, ktorý bude hlásiť vjazd jednotky do ohraničenej oblasti, napr. hranice štátu, kraja, mesta, zákazu vjazdu  alebo oblasti vodných zdrojov. Tieto oblasti boli vytvorené na digitálnej mape v serveri Žilinskej univerzity, ale tu je dôležitý interval lokalizácie. Ak je napr. 20 sekúnd, tak vstup u malých oblastí zachytíme včas. Ak je ale 5 minút, tak vozidlo prejde oblasťou 1 km bez signalizácie porušenia zákazu. Server posielal informácie o vstupe aj výstupe určenej oblasti spoľahlivo. Boli vyvinuté a overené systémy rozpoznania križovania zakázanej oblasti.

Príkladom v tomto je Bratislava, kde  na križovaní diaľníc D1 a D2 sa nachádza oblasť s ochranou vodných zdrojov, kde nie je možné prepravovať látky znečisťujúce vodu po ceste. Zároveň cez túto zakázanú oblasť sa popod most Lafranconi plavia plavidlá a pretínajú ju aj železničné trate, čo je potrebné ošetriť. Geofencing je funkcia, signalizujúca vstup/výstup dopravného prostriedku pre určenú oblasť. Aby bol vstup vozidla signalizovaný, musí byť, pre malé oblasti, lokalizovanie pomerne často. U nás bolo každých 20 sekúnd. Na digitálnej mape boli  definované oblasti hraníc krajín, krajov, veľkých miest, tunelov a oblastí s ochranou vodných zdrojov“, približujú J. Čermák a J. Jagelčák.

 

Upozorňujú aj na oblasti so zákazom vjazdu nebezpečného nákladu – tunely, centrá miest.  Geofencing by mal umožniť sledovanie vybraných zásielok na operačných pracoviskách záchranného systému alebo inteligentného dopravného systému. ,,Dosiahli sme zaujímavé výsledky, ale kto ich využije?  V Dohode ADR sa hovorí o kategórii vysoko rizikového nákladu s mimoriadnymi dôsledkami.  Pri nich treba predchádzať ich zneužitiu.  Ako ale presadiť využitie v širšom meradle? Striktným definovaním v Dohode ADR?  To bude potrebné dohodnúť na zasadnutí WP 15 pri OSN, kde sa zhoda hľadá zložito.  Pomohlo by skôr motivovať dopravcov  poskytovať informácie o preprave za cenu zníženia poistného?   Zhoda by sa skôr našla  v stredoeurópskych podmienkach s vysokou koncentráciou ciest, zásielok, prírodných prekážok. Alebo budeme čakať na nejakú väčšiu nehodu alebo bezpečnostný incident a potom už bude záujem riešiť problém?,“ pýtajú sa J. Čermák a J. Jagelčák. A tak bude systém využívaný univerzitou na ďalší vývoj aplikácií, na skúšanie vozidiel, upevnenia nákladu a ďalšie dynamické procesy. V praxi sa využíva na monitorovanie ucelených vlakov Dusla Šaľa, kde oceňujú jeho prínos pre lepšie riadenie logistického reťazca.

 

Namiesto vracania peňazí za plyn by mala vláda podporiť rozvoj OZE

Publikováno , autor: Paper Life

Vládny zámer vracať vybraným skupinám obyvateľov, napríklad dôchodcom, časť financií, ktoré použili počas roka na vykurovanie domácností plynom, nie je správnou cestou využívania verejných zdrojov. Pokiaľ chce vláda podporiť tieto domácnosti pri úspore nákladov na prípravu tepla, bolo by oveľa lepšie a efektívnejšie dotovať obyvateľov pri kúpe slnečných kolektorov určených na prípravu teplej úžitkovej vody. Nielenže by sa tak podporil rozvoj obnoviteľných zdrojov energie (OZE), ale ušetrili by sa aj náklady na zemný plyn znížením jeho spotreby a v neposlednom rade by sa zlepšila aj ekológia. Informoval o tom riaditeľ THERMO|SOLARU Ing. Milan Novák.

 

,,Slnečné kolektory po inštalácii pracujú spoľahlivo ďalších 30-40 rokov, počas ktorých prakticky bez ďalších nákladov prinášajú svojim majiteľom v rodinných, ale aj bytových domoch, teplú vodu zadarmo. Pri ich výrobe a inštalácii by našli prácu tisíce ľudí, ktorí sú teraz v radoch nezamestnaných. Na odvodoch a daniach by štát získal ďalšie prostriedky. Pri vracaní peňazí za plyn ide o prejedanie zdrojov, ktoré sa stratia do nenávratna. Občania nebudú motivovaní energiu šetriť, keďže im štát na jej spotrebu bude prispievať.  Vysoká spotreba plynu bude naďalej prehlbovať energetickú závislosť Slovenska od Ruska, ktorá je proti všetkej logike a ukázala sa rizikovou aj tento rok počas takzvanej ukrajinskej krízy. Slovensko sa z tejto situácie nepoučilo a naďalej tu neexistuje skutočná podpora OZE pre obyvateľov. Doterajšia prax podpory podnikateľských zámerov niektorých subjektov,vyrábajúcich elektrinu zo solárnych panelov, priniesla v praxi iba finančnú záťaž pre obyvateľstvo  v zvýšených cenách elektriny,“ upozornil M. Novák.

 

Dodal, že úspory pri platbách za elektrický ohrev vody dosahujú v súčasnosti aj viac ako 7 % ročne z ceny zariadenia na prípravu teplej úžitkovej vody. Také zhodnotenie v súčasnosti nemá žiaden bankový vklad, ani dôchodkové sporenie v treťom pilieri. Pritom solárny systém z produkcie THERMO|SOLARU s 300 l zásobníkom pokryje cca 60 až 70 % z ročnej spotreby energie na prípravu teplej vody v 4 až 5-člennej domácnosti. Tento kvalitný solárny systém  má pritom praxou potvrdenú najmenej 30-ročnú životnosť a výrobca naň poskytuje záruku 12 rokov.

 

,,Najlacnejšia a najekologickejšia je energia ušetrená. Štát by mal konečne začať podporovať slovenské domácnosti pri využívaní OZE. Aj bez dotácií, pri predpokladanej životnosti slnečných kolektorov na úrovni 30 rokov, aj pri súčasných cenách energií, sa investované peniaze minimálne dvakrát vrátia. Pri dotáciách sa návratnosť podstatne skráti pod 10 rokov. Slnečné kolektory tak môžu byť nielen  ekologické, ale aj ekonomické. Po počiatočnej investícii má občan ďalších cca 30 – 40  rokov teplú vodu prakticky zadarmo,“ povedal M. Novák.

 

 

 

Upozornil aj na to, že Slovensko je stále na chvoste Európskej únie vo využívaní slnečnej energie. Podľa odhadu THERMO|SOLARU je v SR doteraz nainštalovaných okolo 150 000 m2 slnečných  kolektorov.  Pre porovnanie, v počtom obyvateľov podobnom Rakúsku, bolo ku koncu roka 2012 nainštalovaných vyše  4,1  mil. m2 solárnych termických systémov. Zaostávanie Slovenska sa pritom prehlbuje. Rakúšania ročne nainštalujú  podstatne viac slnečných kolektorov, než ich bolo inštalovaných za celú novodobú históriu samostatného Slovenska. Dotácie na obnoviteľné zdroje nevyriešia celú energetickú potrebu SR. Umožnia však aspoň tým občanom, ktorí chcú, aby boli nezávislí na dodávkach zemného plynu a zároveň sa správali ekologicky.

 

Viac informácií je na www.thermosolar.sk,  alebo na : tel.: +421-45-6016080

Energie2 vstupuje na chorvatský trh s energiemi

Publikováno , autor: Paper Life

Chorvatsko se stalo v pořadí pátou zemí, ve které bude působit společnost Energie2,   a. s., zabývající se dodávkami energií. Elektrickou energii začala společnost reálně dodávat velkoodběratelům od 1. 10. 2014. S fyzickými dodávkami pro obyvatelstvo by chtěla Energie2 začít od 1. ledna 2015. Informoval o tom ředitel Energie2, a. s., Dávid Vlnka.

,,Energie2, a. s., se po úspěšném působení na trzích zemí V4, rozhodla zúročit své dosavadní zkušenosti a v tomto roce založila dceřinou společnost i v Chorvatsku. Dceřiná firma dostala příslušné licence v březnu tohoto roku. V současnosti již realizujeme dodávky elektřiny našim velkoodběratelům i fyzicky. Velkoobchodní dodávky začaly fyzicky od         1. 10. 2014 a od příštího roku bychom měli dodávat energii nejen firmám, ale i obyvatelstvu. Chorvatský trh považujeme za perspektivní, i když poměrně složitý. Konkurence je tu dost silná, ale alternativní dodavatelé se zatím vůči dominantním hráčům neprosadily, takže je zde značný prostor pro růst počtu zákazníků. I na tomto trhu míníme být podstatně levnější a flexibilnější než dominantní dodavatelé,“ řekl D. Vlnka.

Dodal, že alternativní dodavatel energií – firma Energie2, se stala během několika let významným hráčem v středoevropském prostoru. V současnosti působí ve všech zemích V4 – ČR, Slovensku, Polsku, Maďarsku a nejnověji i v Chorvatsku. V těchto státech má Energie2 celkem přibližně 100 000 zákazníků z řad firem, institucí i obyvatelstva.

,,Situace v jednotlivých zemích střední Evropy je přitom značně rozdílná a rozdílný je i trh s elektřinou a zemním plynem. Co však mají všechny společné je, že stále většinu dodávek energií v těchto zemích ovládají tradiční dominantní či monopolní firmy. Proto jsou velmi důležité role regulátorů trhu v jednotlivých zemích a legislativa, která určuje stupeň liberalizace prodeje energií,“ zhodnotil  D. Vlnka.

Poukázal na to, že nejlepší podmínky pro firmy dodávající zemní plyn a elektřinu ve střední Evropě jsou v České republice, následuje Slovensko a Polsko. Vyplývá to z dosavadních zkušeností, které má Energie2 s prodejem na trzích ve střední Evropě. V ČR je trh v liberalizaci nejdále a má i nejméně omezení. Český trh je v porovnání se slovenským a polským nejliberalizovanější a umožňuje dodavatelům skutečnou volnou soutěž, z níž v konečném důsledku těží zákazník. Široká konkurence tlačí ceny dolů a odběratelé si mohou vybírat. Slovenský trh s energiemi je zhruba o dva roky opožděný za českým. Polský trh je bezkonkurenčně největší. Podnikat v Polsku v oblasti dodávek elektrické energie a zemního plynu není jednoduché, hlavně kvůli administrativním omezením.

Na všech trzích, kde Energie2 působí, se snaží být výrazně levnější než dominantní dodavatelé plynu a elektřiny. Navíc firma umí pro velké odběratele ceny ještě individuálně přizpůsobit. Umožňují to obchody s elektřinou a zemním plynem na evropských burzách a spolupráce se zahraničními výrobci a dodavateli. Tyto faktory, spolu s nižšími režijními náklady a ochotou podělit se se zákazníkem o marži, Energii2 umožňují prodávat elektřinu a zemní plyn dlouhodobě levněji, než většině konkurenčních společností.

 

Kontaktní kancelář v ČR:   Energie2, a. s., Praha, Jihovýchodní II.; č.p. 11; Praha 4 Záběhlice

Další informace na tel: 844 000 010, email: info@energie2.cz ,  www.energie2.cz

Kontakt v SR: www.energie2.sk , tel.: 0850 166 066

Kontakt v Polsku: www.energie2.pl, Regon: 24293667, Energie2 spółka z ograniczona odpowiedzialnością Energie2 s. z o.o. , ul. Jagiellońska 16/7,  40 – 032 Katowice

ŽOS–EKO Vrútky spracovali za prvý polrok 313 opotrebovaných vozidiel

Publikováno , autor: Paper Life

Za 1. polrok 2014 zhodnotil najväčší spracovateľ opotrebovaných vozidiel v Žilinskom kraji,  ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky, spolu 313 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. Rok predtým to bolo o niečo viac, keď za prvých 6 mesiacov roku  2013, firma spracovala 372 autovrakov. Od získania autorizácie v roku 2005 zhodnotili v  ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky až doteraz 10 521 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. Informovala o tom generálna riaditeľka spoločnosti ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

 

,,Už niekoľko rokov za sebou stagnuje, či dokonca mierne klesá počet vozidiel odovzdaných na recykláciu. Môže za to pokračujúca zložitá situácia v slovenskej ekonomike, keď zákazníci vyčkávali s kúpou nových vozidiel  a tým sa zhoršil aj prísun opotrebovaných vozidiel odovzdaných na likvidáciu. Okrem recesie, situáciu v spracovaní autovrakov negatívne ovplyvnili aj predvlani zavedené nové poplatky za registrácie vozidiel, zníženie kúpnej sily v dôsledku zvýšenia odvodového a daňového zaťaženia podnikateľov i pracujúcich a zvýšenie počtu spracovateľov autovrakov,“ konštatovala J. Antošová.

 

Dodala, že medzi autovrakmi spracovanými vo Vrútkach, naďalej vedie značka Škoda (Favority, Felície a ostatné staré škodovky). Tie tvoria zhruba polovicu spracovaných áut. Zvyšnú polovicu reprezentujú značky VAZ, Ford, Opel, Peugeot, Mazda, Reunalt, Citroen, Seat, Toyota, Daewo, BMW, Nissan, Kia, Honda.

 

Odťahová služba ŽOS-EKO Vrútky bez poplatku staré auto odvezie a vo firme ekologicky zlikviduje. Odvoz autovraku zadarmo platí aj v celom Žilinskom, Trenčianskom a Banskobystrickom kraji, navyše majiteľ na starom aute, ktoré už doslúžilo, môže zarobiť 30 až 50 eur. Majitelia autovrakov v Žiline, či inde, kde ich nútene odťahujú z verejných priestranstiev, môžu ušetriť až 52 eur za ich nútené odtiahnutie, ak sa obrátia priamo na ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky. Stačí telefonát na číslo 0905205732 a je po starostiach.

 

Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla. V ŽOS-EKO vozidlo ekologicky rozoberú, karosériu rozstrihajú a jednotlivé suroviny dodajú na ďalšie spracovanie konečným spracovateľom. Majiteľ zároveň dostane potvrdenie o autorizovanej likvidácii auta, ktoré je potrebné na to, aby už nemusel platiť povinné zmluvné poistenie. Pokiaľ by sa však autovraku zbavil v nejakej neautorizovanej dielni, či na skládke, poistenie bude musieť platiť naďalej, pretože súčasná právna úprava mu neumožňuje auto odhlásiť.

 

ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky je najväčším spracovateľ autovrakov v Žilinskom kraji. V súčasnosti vie zhodnotiť staré vozidlo podľa typu na 90 – 95 %. Jedno auto s priemernou hmotnosťou cca 1000 kg obsahuje asi päťdesiat druhov rôznych materiálov a okolo desaťtisíc súčiastok. Časti vozidiel vo veľmi dobrom stave firma ponúka opravovniam i jednotlivcom ako náhradné súčiastky. Najväčší záujem je o karosárske diely, ktoré sú najčastejšie poškodené pri drobných haváriách, ako sú nárazníky, dvere, zrkadlá a pod. Ceny takýchto dielov sú často symbolické.

 

ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií  a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel-kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov.

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916

 

Počet spracovaných vozidiel v ŽOS-EKO za predchádzajúce obdobie od udelenia autorizácie:

 

 Rok 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 1.polrok 2014
Počet kusov 107 926 1086 1597 2673 1099 1231 782 707  313

 

ŽOS–EKO Vrútky ponúkajú odťah autovrakov zdarma i odmenu

Publikováno , autor: Paper Life

Majitelia autovrakov v Žiline, môžu ušetriť 52 eur za ich nútené odtiahnutie, ak sa obrátia priamo na autorizovaného spracovateľa opotrebovaných automobilov ŽOS-EKO,       s. r. o., Vrútky. Odťahová služba ŽOS-EKO Vrútky bez poplatku staré auto odvezie a vo firme ekologicky zlikviduje. Odvoz autovraku zadarmo platí aj v celom Žilinskom, Trenčianskom a Banskobystrickom kraji, navyše majiteľ na starom aute, ktoré už doslúžilo, môže zarobiť 30 až 50 eur. Stačí jeden telefonát, napríklad na číslo 0905205732 a je po starostiach.  Informuje o tom generálna riaditeľka ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

 

Podľa medializovaných informácií v roku 2013, v meste Žilina odtiahli 29 vozidiel a označili viac ako 80 vozidiel. V roku 2014 odtiahli 11 vozidiel a označených je zatiaľ 35.  Väčšinou si majitelia po upozornení vozidlá odtiahnu sami, alebo zabezpečia povinnú technickú kontrolu, ktorá v mnohých prípadoch chýbala. Ak sa k odtiahnutému vozidlu prihlási jeho majiteľ, musí uhradiť náklady 52 eur za odtiahnutie osobného vozidla a 57 eur za dodávku. Ak sa majiteľ neprihlási, prepadá auto v prospech štátu.

 

,,Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla. V ŽOS-EKO vozidlo ekologicky rozoberieme, karosériu zlisujeme a jednotlivé suroviny dodáme na ďalšie spracovanie konečným spracovateľom. Skrášlite si svoje okolie, uvoľnite parkovaciu plochu a zbavte sa starého auta za najvýhodnejších podmienok,“ vyzýva               J. Antošová.

 

Dodáva, že majiteľ zároveň dostane potvrdenie o autorizovanej likvidácii auta, ktoré je potrebné na to, aby už nemusel platiť povinné zmluvné poistenie. Pokiaľ by sa však autovraku zbavil v nejakej neautorizovanej dielni, či na skládke, poistenie bude musieť platiť naďalej, pretože súčasná právna úprava mu neumožňuje auto odhlásiť.

 

ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky je najväčším spracovateľ autovrakov v Žilinskom kraji. V súčasnosti vie zhodnotiť staré vozidlo podľa typu na 90 – 95 %. Jedno auto s priemernou hmotnosťou cca 1000 kg, obsahuje asi päťdesiat druhov rôznych materiálov a okolo desaťtisíc súčiastok. Kovové časti z ocele a liatiny tvoria cca 68 % hmotnosti, neželezné kovy – hlavne hliník 8%, nárazníky a iné plastové časti cca 10 %, zvyšok sú gumové časti, textil a sklo. Priemerné auto tak obsahuje cca 700 kg železa, 80 kg neželezných kovov (najmä hliníka), viac ako 100 kg plastov (nárazníky, palubné dosky a niektoré ďalšie časti), viac ako 25 kg gumových častí (najmä pneumatiky), vyše 20 kg textilu (z autosedačiek) a vyše 30 kg špeciálneho lepeného skla.

V roku 2013 v ŽOS-EKO ekologicky spracovali 707 opotrebovaných vozidiel a od získania autorizácie v roku 2005, za posledných 9 rokov, to bolo vyše 10 000 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií  a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel-kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov.

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916

 

 

Bojíte sa, že nám Rusko zastaví plyn? Vsaďte na OZE!

Publikováno , autor: Paper Life

Bojíte sa, že nám Rusko zastaví plyn a v zime budete mrznúť? Vylúčiť sa to nedá, aj keď je to málo pravdepodobné. Kto sa však chce poistiť nielen pred neistotou okolo dodávok ruského plynu, ale aj pred rizikom neustáleho rastu cien energií, môže vziať budúcnosť do svojich rúk. Jedným z riešení je vymeniť okná, zatepliť dom a nainštalovať si slnečné kolektory kombinované s tepelným čerpadlom. Priemerné mesačné náklady na všetky energie v takto upravenom nízkoenergetickom dome sa dostanú na úroveň 50 až 70 eur, podľa počtu osôb a vykurovanej plochy. Navyše, takáto investícia vydrží s minimálnymi nákladmi najbližších cca 30 rokov. Informuje o tom riaditeľ THERMO|SOLARU Ing. Milan Novák.

 

,,Vstupné náklady sú pomerne vysoké, podľa rozsahu vykonaných opatrení na zníženie energetickej náročnosti domu, ale aj obstaraných zdrojov vykurovania a prípravy teplej úžitkovej vody. Pri súčasnom zanedbateľnom úročení vkladov v bankách, blížiacom sa nule, však stojí za úvahu, či ako domácnosť nezarábať na ušetrených energiách. Ročne ide nie o stovky, ale tisíc a viac eur. Namiesto znehodnocovania úspor sa tak domácnosť môže stať čiastočne energeticky sebestačnou a navyše môže prispieť k rozvoju obnoviteľných zdrojov energií (OZE). Ak máte pred dôchodkom, stojí za to porozmýšľať, či to nie je lepší spôsob sporenia, ako neisté dôchodkové piliere podliehajúce každú chvíľu politickým zmenám,“ konštatuje M. Novák.

 

Poukazuje pritom, že už len pri nainštalovaní jednoduchého solárneho systému na prípravu teplej vody (aj bez tepelného čerpadla), úspory na platbách za elektrický ohrev vody dosahujú v súčasnosti aj viac ako 7 % ročne z ceny celého zariadenia. Také zhodnotenie v súčasnosti nemá žiaden bankový vklad, ani dôchodkové sporenie v treťom pilieri. Štát by preto mal začať konečne podporovať slovenské domácnosti pri využívaní OZE. Aj bez dotácií sa, pri predpokladanej životnosti slnečných kolektorov na úrovni 30 rokov, aj pri súčasných cenách energií, investované peniaze minimálne dvakrát vrátia. Skutočná návratnosť však bude podstatne kratšia – niekde na úrovni 10 rokov, pretože ceny energií v budúcnosti budú, najmä po skončení krízy, už iba rásť.

 

,,Solárny systém z produkcie THERMO|SOLARU s 300 l zásobníkom pokryje cca 60 až 70 % z ročnej spotreby energie na prípravu teplej vody v 4 až 5-člennej domácnosti. Tento kvalitný solárny systém  má pritom praxou potvrdenú najmenej 30-ročnú životnosť a výrobca naň poskytuje záruku 12 rokov. Slnečné kolektory sa  tak ukazujú nielen ekologickými, ale aj ekonomicky výhodnými. Po počiatočnej investícii má občan ďalších cca 30 – 40  rokov teplú vodu prakticky zadarmo,“ hovorí M. Novák.

 

Ďalej upozorňuje na to, že THERMO|SOLAR ponúka zákazníkom aj kombinácie tepelných čerpadiel a slnečných kolektorov. Jednou  z najúspešnejších kombinácií je  DUO Systém, pri ktorom ide o mimoriadne úspešné spojenie práce plochých vákuových kolektorov typu TS 400 s malým tepelným čerpadlom, ktoré v optimálnych podmienkach dokáže celoročne zabezpečiť nízkoenergetický dom teplom. ,,Okrem DUO Systému firma zaujala aj Komplet systémom pre rodinné domy s malým zemným kolektorom. Tohtoročnou novinkou je kompletný sortiment tepelných čerpadiel pre domy, administratívne budovy a priemysel s výkonom od 5 do 90 kW. Tie ponúka v prevedení vzduch-voda, voda-voda, zem-voda a aj špeciálne riešenia pre priemyselné priestory (až do 140 kW), ktoré sú vyrábané v spolupráci so slovenským výrobcom. Pri nainštalovaní slnečných kolektorov aj tepelného čerpadla, sa môže celý systém využívať v lete aj na stropné, či stenové chladenie,“ upozorňuje M. Novák.

 

Dotácie na obnoviteľné zdroje nevyriešia celú energetickú potrebu SR. Umožnia však aspoň tým občanom, ktorí chcú, aby boli nezávislí na dodávkach zemného plynu a zároveň sa správali ekologicky. Súčasne by v tomto odvetví našlo prácu niekoľko tisíc ľudí. Štát by už mal zvážiť geopolitické riziká z orientácie na Rusko a prestať ignorovať, že najlacnejšia a najekologickejšia je energia ušetrená. OZE nezabezpečia všetku potrebnú energiu, ale výrazne pomôžu znížiť závislosť na zahraničných dodávkach a prispejú k zvýšeniu energetickej bezpečnosti Slovenska.

 

Viac informácií je na www.thermosolar.sk,  alebo na tel.: +421-45-601 6080

 

 

Najvyšší čas na výmenu okien-ušetríte si stovky eur za vykurovaciu sezónu

Publikováno , autor: Paper Life

Vymeniť okná na celom dome za moderné kvalitné drevené nie je lacná záležitosť, ale určite sa oplatí. Už len samotná výmena okien aj bez zateplenia prináša významnú úsporu energie. Ešte viac však ušetríte pri výmene okien a súčasnom zateplení. Ak sa rozhodnete zatepľovať, určite vymeňte aj okná. A to nielen staré drevené, ale aj staršie plastové, či hliníkové, ktoré už nespĺňajú tepelnotechnické požiadavky.

Spoločnosť Makrowin, s.r.o., Detva patrí medzi výrobcov najkvalitnejších energeticky úsporných drevených a drevohliníkových okien na Slovensku. Jej riaditeľ Dušan Majer hovorí: ,,Uvažovať v súčasnosti o stavbe alebo stavebnej úprave, ktorá nespĺňa minimálne nízkoenergetický štandard, je krátkozraká a zmarená investícia. Ceny energií už len porastú a nikto si nemôže dovoliť vyhadzovať peniaze za vykurovanie atmosféry. Preto je dôležité precízne si vyberať okná  a to, ako pri rekonštrukciách starších stavieb, tak už aj pri projekcii nových domov – najlepšie s nízkoenergetickým, či pasívnym štandardom. Objektívnym kritériom na posúdenie kvality okien je súčiniteľ prechodu tepla Uw.“

Poukazuje aj na to, že najväčšiu plochu okna tvorí sklo, ktoré zohráva rozhodujúcu úlohu pri tepelných ziskoch budovy. Preto je dôležité pri oknách na rodinný dom v dnešnej dobe používať len izolačné trojsklo a na dvojsklá treba už pomaly zabudnúť. Kvalitné izolačné trojsklo má kladnú energetickú bilanciu. V zimnom období cez sklo je možné viac tepla získať, ako stratiť, najmä na južnej strane. Preto je vhodné veľké okná orientovať na južnú stranu a menšie na severnú. Okenný rám zas musí mať dobré parametre s dostatočnou hrúbkou, aby sa do neho mohlo osadiť izolačné trojsklo.

„Dôležitá je aj šírka medzery medzi dvoma tabuľami a priestor medzi tabuľami sa vypĺňa plynom (argónom, kryptónom a pod.). Naše okná  sú vyrobené z kvalitných, tvarovo stálych materiálov, sú doplnené osvedčeným kovaním, rozmerovo aj farebne korešpondujú s architektúrou stavby. Drevené okná Makrowin je možné zaskliť izolačným dvojsklom Ug = 1,1 W/(m².K) alebo izolačným trojsklom Ug = 0,5 W/(m².K). Kvalitu riešenia zabezpečí správne osadenie okna v obvodovom plášti a projekčná príprava exteriérového tienenia,“ vysvetľuje D. Majer.

Dodáva, že samostatnou kategóriou posudzovania kvality riešenia rekonštrukcie alebo novostavby je výmena vnútorného vzduchu. Vetranie oknami je „záťaž“, na ktorú treba myslieť. Je potrebné dodržať pravidelnosť vetrania. „Kto vetrá v zime pravidelne každú hodinu? Vetranie oknami nám  v zime spôsobuje nepohodu. Otvoríme okná a najstaršiemu členovi rodiny ťahá na kríže, alebo na nohy. Vtedy sa doba vetrania podstatne skracuje. Ďalším riešením je mechanické vetranie. Vetrací systém dostatočne prevetráva a nezaťažuje užívateľa. V energeticky pasívnom dome je riešenie s mechanickým prevetrávaním samozrejmosť a počíta sa s ním už vo fáze projektu. Pri mechanickom vetraní množstvo odvetrávaného vzduchu môžeme určiť výpočtom alebo pomocou senzorov, ktoré nám merajú kvalitu vnútorného prostredia – vlhkosť, CO2, VOC.  Ideálne je riešiť spálňu a detskú izbu výpočtom, kuchyňu a obývačku merať senzormi. Napríklad použitie rekuperátora  zabezpečí zvýšenie teploty privádzaného vzduchu.  Rekuperátor  rieši aj energetické straty, ktoré sú spojené s vetraním a nie sú zanedbateľné. Teplo, ktoré vypustíme von, musíme do bytu dodať späť,“ konštatuje D. Majer.

Dodáva, že montáž okna je potrebné zveriť do rúk odborníkov, pretože amatéri ju neurobia tak dobre ako špecialisti s dlhoročnou skúsenosťou. Sú k tomu potrebné aj materiály a pomôcky, ku ktorým sa spravidla laik nedostane. Financovanie rekonštrukcie okien by mali záujemcovia zase zveriť bankám, pretože v súčasnosti sa oplatí zobrať si hypotekárny úver na výmenu starých okien. Úroky v bankách sú historicky najnižšie, pri úrokových sadzbách už od 2,5 % ročne. Úspory na kúrení z dôvodu výmeny len okien tak umožnia splácať až 1/3 úveru na okná.

Viac informácií je na: www.makrowin.sk , alebo na tel: +421 45 5455346,
e-mail: info@makrowin.sk

 

 

Regálové systémy

Publikováno , autor: makawiel

 

V dnešní době se stále rozšiřuje síť obchodů a obchodních řetězců, kde je potřeba skladovat nejrůznější zboží. Každý obchod, ale i výrobní podniky potřebují pro své zboží a výrobky skladovací prostory. Ovšem zároveň musí šetřit místem. Moderní technika v podobě vysokozdvižných vozíků a dalších pomůcek umožňuje skladovat produkty i do značné výšky. K tomu jsou však potřeba regály, či přímo regálové systémy. Všechny výrobní i obchodní subjekty využívají nabídky firmy REGALSISTEM, která dodává a montuje police a regály a celé regálové systémy podle požadavků a podmínek zákazníka. Regálové systémy nejrůznějšího provedení se montují nejen do skladů, ale i do dílen, obchodních prostor nebo například do archívů, knihoven apd.

 

Policové regály

Celokovové policové regály jsou vyráběny tak, aby se daly použít pro skladování nejrůznějších produktů. Hodí se jak do skladů, tak i přímo do obchodů nebo dílen, neboť policový systém je dodáván jako stavebnicová konstrukce umožňující různé sestavy. Například obchodní regály lze snadno přizpůsobit charakteru prodávaného zboží, aby mohlo být uskladněno co nejpřehledněji a vyhovovalo především nakupujícím zákazníkům.

 

Konzolové regály

Jsou to systémy, které jsou určeny pro skladování především dlouhého materiálu, jako jsou ocelové i PVC trubky, tyče, dřevěné fošny, latě, okapové žlaby, plechy, dřevěné nebo OSB desky a další rozměrné předměty a materiály. Konstrukce a nosnost konzolových regálů je přizpůsobována požadavkům objednatele a charakteru skladovaného materiálu.

 

Mobilní regály

Mobilní regály jsou dodávány jako mobilní policové, konzolové i paletové regály. Jejich výhodou je, že se může operativně a efektivně zvýšit kapacita a vybavení skladu, nebo uspořit skladovací prostor. Například mobilní policové regály jsou vhodné pro ruční manipulaci například v archivech nebo knihovnách. Mobilní paletové regály jsou určeny ke skladování zboží a materiálu uloženého na paletách.

 

Společnost REGALSISTEM neustále inovuje své výrobky a rozšiřuje výrobní kapacity, aby byla stále na špici v tomto oboru a mohla vyhovět stále větším nárokům na skladovací techniku a vybavení nejen v podobě regálových systémů, ale i podvozků pod mobilní regály, pracovních stolů a dalších výrobků určených do skladů, dílen a výrobních provozů.

Můžete mít nižší ceny elektřiny i plynu, někdy stačí vynechat sprostředkovatele

Publikováno , autor: Paper Life

Zákazníci by si měli ověřovat, zda jsou ceny elektrické energie a zemního plynu, které jim nabízí různí sprostředkovatelé a poradci, opravdu nižší než konkurenční nabídka. Tradiční dodavatel energií – společnost Energie2, a. s., Praha má od některých odběratelských firem signály, že jim byly prezentovány nejvýhodnější cenové nabídky, které ve skutečnosti takovými nebyly. Je to proto, že různí prostředníci  nenabízejí zákazníkům vždy nejvýhodnější ceny, ale často upřednostňují dodavatele, od kterých mají nejvyšší provizi pro sebe. Informoval o tom ředitel Energie2, a. s., Praha Dávid Vlnka.

,,Pokud chtějí mít zákazníci z řad firem, či obyvatele opravdu jistotu nejlepší nabídky, ať se raději obrátí přímo na naši informační linku Energie2: 844 000 010 a my jim nabídneme ceny, se kterými budou určitě spokojeni. Zákazníci nepotřebují žádné sprostředkovatele, aby dostali lepší cenu. Naopak při přímém jednání s námi si můžou dojednat lepší podmínky. Navíc za dobrou radu o cenách se u nás neplatí,“ konstatoval  D.Vlnka.

Dodavatel zemního plynu a elektřiny – společnost Energie2, a. s., Praha se snaží nabízet novým i stálým zákazníkům dlouhodobě výhodné ceny obou těchto komodit. Cenovou politiku dodávek zemního plynu a elektřiny se snaží přizpůsobit tak, aby byl levnější než tradiční distributoři na daném území. Zákazníci tak ročně ušetří tisíce korun ve srovnání s dražšími dodavateli. Firma se vyhýbá kampaňovým slevám, které jsou časově omezené pouze na několik měsíců a razí filosofii dlouhodobě výhodných cen, nižších než mají dominantní dodavatelé. Změna je velice jednoduchá a je možná kdykoliv. Zákazník ji může uzavřít i online prostřednictvím webové stránky, nebo prostřednictvím prodejců. Jakékoliv otázky zodpoví zákaznická linka. Zákazníci by si při uvažování o změně dodavatele měli především ověřit dobu trvání proklamovaných slev, aby nepodlehli lákavé nabídce, která se nakonec ukáže jako dlouhodobě neudržitelná. Trh s plynem i elektřinou je plně liberalizován již několik let a zákazníci tak můžou vydělat nebo prodělat špatnou volbou dodavatele tisíce korun ročně.

Energie2 úspěšně působí na českém, slovenském i polském trhu. Mezi jejími zákazníky jsou velkoodběratelé i maloodběratelé obou komodit. Firmě se vyplácí strategie diverzifikace. Obchoduje s různými druhy energií (plyn, elektřina), zabývá se velkoprodejem i maloprodejem.

 

Kontaktní kancelář v ČR:   Energie2, a. s., Praha, Jihovýchodní II.; č.p. 11; Praha 4 Záběhlice

Další informace na tel: 844 000 010,  email: info@energie2.cz  ,  www.energie2.cz