Autovraky sú významným zdrojom druhotných surovín

Najväčší spracovateľ autovrakov v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky v súčasnosti dokáže zhodnotiť rozoberané staré autá na 90 až 95 % z ich hmotnosti, podľa typu. Blíži sa tak k požadovanej hranici 95 % z hmotnosti každého vozidla, ktorá bude od 1.januára 2015 podľa európskej smernice pre Slovensko povinná. Celoslovenský priemer zhodnocovania autovrakov sa v súčasnosti pohybuje okolo 91 % a ročne sa v SR spracuje cca 40 000 vozidiel. Informovala o tom generálna riaditeľka ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

 

,,Rezervy sú zatiaľ v spracovaní plastov, pretože ich je v starých autách veľa druhov a nie všetky sú recyklovateľné. Donedávna boli problémom aj staré textílie, ale vlani sa  na ich spracovanie otvorila v SR nová prevádzka. Najcennejšie sú kovové časti automobilov -železo a hliník, o ktoré je aj najväčší záujem u spracovateľov. V ŽOS-EKO vozidlo ekologicky rozoberieme a jednotlivé suroviny dodávame na ďalšie spracovanie. Už dávno neplatí, že staré auto je odpadom. Naopak, ŽOS-EKO Vrútky dodáva vyseparované zložky z autovrakov na ich ďalšie spracovanie iným zhodnocovateľom, pre ktorých je to významný zdroj druhotných surovín,“ konštatovala J. Antošová.

 

Dodala, že majitelia starých áut môžu na nich aj zarobiť. ŽOS-EKO im vypláca 30 až 50 eur za vozidlo. Firma navyše príde po staré auto až domov k zákazníkovi a bez poplatku ho odvezie na ďalšie spracovanie. Odvoz zabezpečuje ŽOS-EKO nielen v rámci Žilinského kraja, ale aj s ním susediacich krajov – Trenčianskeho a Banskobystrického. Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla.

 

Priemerná hmotnosť európskeho automobilu je vyše tisíc kg. Kovové časti z ocele a liatiny tvoria cca 68 % hmotnosti, neželezné kovy – hlavne hliník 8 %, nárazníky a iné plastové časti cca 10 %, zvyšok sú gumové časti, textil a sklo. Priemerné auto tak obsahuje cca 700 kg železa, 80 kg neželezných kovov (najmä hliníka), viac ako 100 kg plastov (nárazníky, palubné dosky a niektoré ďalšie časti), viac ako 25 kg gumových častí (najmä pneumatiky), vyše 20 kg textilu (z autosedačiek) a vyše 30 kg špeciálneho lepeného skla.

 

Pri výrobe ocele z kovového šrotu sa oproti železnej rude ušetrí približne 74 % elektrickej energie a spotrebuje o 40 % menej vody. Znečistenie ovzdušia emisiami sa pritom zníži až o 76 %. Recykláciou hliníka sa ušetrí až 95 % energie oproti jeho výrobe z primárnych zdrojov.

 

V Európe končí ako šrot každoročne cca 15 mil. áut. Na Slovensku sa každý rok vyradí až 40‑tisíc opotrebovaných automobilov, ktoré spracúva 44 autorizovaných spracovateľov. Okrem toho stále pokračuje pokútne rozoberanie domácich i dovezených autovrakov na nelegálnych autovrakoviskách. Tie ohrozujú prírodu, hlavne vody, predovšetkým jedovatými kvapalinami a olejmi a na nelegálnych i legálnych skládkach končia vyhodené plasty.

 

V ŽOS-EKO je najčastejšie zošrotovaným starým autom Škoda Favorit, za ním nasleduje Škoda 120 a ďalšie škodovky a po nich lady. Časti vozidiel vo veľmi dobrom stave firma ponúka opravovniam i jednotlivcom ako náhradné súčiastky. Najväčší záujem je o karosárske diely, ktoré sú najčastejšie poškodené pri drobných haváriách, ako sú nárazníky, dvere, zrkadlá a pod. Ceny takýchto dielov sú často symbolické.

 

V roku 2013 v ŽOS-EKO ekologicky spracovali 707 opotrebovaných vozidiel a od získania autorizácie v roku 2005, za posledných 9 rokov, to bolo spolu 10 208 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky patrí k významných spracovateľom opotrebovaných vozidiel na Slovensku a zároveň je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií  a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel – kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov.

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916

 

 

Slovenskí chemici sa posťažovali na ceny energií a legislatívu EÚ

Najväčším súčasným problémom európskych  a rovnako slovenských chemických a farmaceutických podnikov, ale aj celého priemyslu krajín EÚ výrazne znižujúcim ich konkurencieschopnosť, sú ceny energií. K ďalším hlavným problémom patria smernice Európskej únie (EÚ), predovšetkým REACH a Európsky systém obchodovania s emisiami (EU ETS) ktoré zvyšujú náklady firiem. Uviedli to predstavitelia Zväzu chemického a farmaceutického priemyslu (ZCHFP) SR 23.júna 2014 na stretnutí v Bratislave za okrúhlym stolom s Danielom Calejom Crespom, generálnym riaditeľom pre podnikanie a priemysel Európskej komisie (Director General, DG Enterprise and Industry, European Commission).

Počas stretnutia Daniel  Caleja Crespo oboznámil zástupcov slovenského chemického a farmaceutického priemyslu s priemyselnou politikou EK a aktuálnou otázkou zosúladenia ostatných politík s priemyselnou konkurencieschopnosťou. Venoval sa aj klimaticko-energetickému balíčku 2030 a s ním súvisiacim cieľom pre zníženie emisií, ako aj cenám energií a REACH.

 

Prezident ZCHFP SR Ing. Roman KARLUBÍK, MBA, vo svojom príhovore za okrúhlym stolom prezentoval aktuálnu situáciu chemického priemyslu na Slovensku. Na celkovej produkcii priemyselnej výroby Slovenska sa chemický a farmaceutický priemysel SR podieľa 18,5 %, v odvetví prevažujú malé a stredné firmy – v súčasnosti tu podniká 275 firiem s viac ako 20 zamestnancami. V roku 2013 zamestnávalo odvetvie 37 348 osôb a vyprodukovalo tržby 10,197 miliardy EUR, čo bolo medziročne o 5 % menej. Pozitívny vývoj zaznamenalo iba pododvetvie výrobkov z gumy a plastu, pod čo sa podpísal mierny rast výroby v slovenských automobilkách. Celý sektor však klesol, pritom hlavnou príčinou bol  nízky zahraničný dopyt súvisiaci s krízou v EÚ, ktorý má pri extrémnej otvorenosti slovenskej ekonomiky rozhodujúci podiel.

 

R. Karlubík ďalej poukázal na to, že slovenská chémia je tvorená z európskeho pohľadu malými a strednými podnikmi, preto nie je ľudsky ani finančne pripravená akceptovať a dodržiavať náročné legislatívne predpisy, tak ako veľké podniky zo západnej časti EÚ. Ide hlavne o negatívny dopad najmä na malé a stredné podniky  – napr. pri registrácii látok podľa nariadenia  REACH, poplatky,  ktoré musí vynaložiť malý a stredný podnik, sú na jednotku jeho produkcie  rádovo vyššie, ako je to v prípade výroby tých istých výrobkov veľkými západoeurópskymi výrobcami. Každé sprísnenie legislatívy prináša dodatočné náklady. V tejto súvislosti preto podnikatelia oceňujú postoj slovenskej vlády podporujúci slovenský priemysel proti nezmyselne prísnym environmentálnym opatreniam a víziám EÚ. V poslednom čase napríklad v oblasti emisií. Tie prichádzajú v čase, keď celosvetovo nepanuje zhoda v oblasti dodržiavania Kjótskeho protokolu a tak tieto vízie o nulovej intolerancii v EÚ, bez  ich celosvetového presadenia, by nielenže nemali význam, ale ďalej by zhoršili konkurencieschopnosť európskeho priemyslu.

 

Podľa R. Karlubíka je potrebné ďalej diverzifikovať zdroje energií, predovšetkým zemného plynu a ropy, ale i energetické prepojenia. Treba však prehodnotiť aj opatrenia v návrhu klimaticko-energetického balíčka s cieľmi do roku 2030. Zníženie emisií CO2 oproti roku 1990 takmer na polovicu a zvýšenie podielu obnoviteľných zdrojov na 27 percent je ranou pre konkurencieschopnosť priemyslu EÚ. Veď prehnané dotácie do obnoviteľných zdrojov sa podpísali pod súčasné zdeformované ceny elektriny. Ceny elektrickej energie pre podniky v členských krajinách EÚ sú tak  priemerne dvakrát vyššie ako v USA a Rusku. Ceny plynu sú dokonca 3 až 4 – krát vyššie ako ceny pre ich konkurentov v USA a Rusku.

Namiesto špatenia okolia vám môže starý vrak priniesť peniaze

Na starom aute, ktoré už doslúžilo, môžete aj zarobiť. Sumu 30 až 50 eur za opotrebované vozidlo ponúka najväčší spracovateľ autovrakov v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky. Firma navyše príde po staré auto až k vám domov a bez poplatku ho odvezie na ďalšie spracovanie. Skrášlite si svoje okolie, uvoľnite parkovaciu plochu a zbavte sa starého auta za najvýhodnejších podmienok. Informuje o tom generálna riaditeľka ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

 

,,Odvoz zabezpečujeme nielen v rámci Žilinského kraja, ale aj s ním susediacich krajov – Trenčianskeho a Banskobystrického. Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla. V ŽOS-EKO vozidlo ekologicky rozoberieme, karosériu zlisujeme a jednotlivé suroviny dodáme na ďalšie spracovanie konečným spracovateľom. V súčasnosti vieme zhodnotiť staré vozidlo podľa typu na viac ako 90%,“ upozorňuje J. Antošová.

 

Dodáva, že časti vozidiel vo veľmi dobrom stave firma ponúka opravovniam i jednotlivcom ako náhradné súčiastky. Najväčší záujem je o karosárske diely, ktoré sú najčastejšie poškodené pri drobných haváriách, ako sú nárazníky, dvere, zrkadlá a pod. Ceny takýchto dielov sú často symbolické.

 

V ŽOS-EKO je najčastejšie zošrotovaným starým autom Škoda Favorit, za ním nasleduje Škoda 120 a ďalšie škodovky a po nich lady. Tieto značky tvoria až polovicu spracovaných autovrakov. Zvyšných 50 %  spracovaných vozidiel tvorili značky VAZ, Ford, Opel, Peugeot, Mazda, Reunalt, Citroen, Seat, Toyota, Daewo, BMW, Nissan, Kia, Honda. Medzi spracovanými starými autami sú aj trabanty, wartburgy, fiaty a ostatné značky obľúbené  a dostupné za čias socializmu.

 

V roku 2013 v ŽOS-EKO ekologicky spracovali 707 opotrebovaných vozidiel a od získania autorizácie v roku 2005, za posledných 9 rokov, to bolo spolu 10 208 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky patrí k významných spracovateľom opotrebovaných vozidiel na Slovensku a zároveň je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií  a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel – kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov.

V roku 2013 v ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky, okrem automobilov, ekologicky zhodnotili aj 203 ton alkalických batérií a akumulátorov, zabezpečili spracovanie 35 ton prenosných batérií a akumulátorov a 28 ton opotrebovaných olejov. Za posledných 9 rokov spracovali v  ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky spolu 308 ton opotrebovaných olejov a ako autorizovaná firma spracovali tiež  1912 ton alkalických batérií a akumulátorov.

 

Počet spracovaných vozidiel za predchádzajúce obdobie od udelenia autorizácie:

 Rok 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Počet kusov 107 926 1086 1597 2673 1099 1231 782 707

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916

Chémia dopláca na krízu, bridlicový plyn, eurosmernice a zvyšovanie daní a odvodov

Medziročný pokles tržieb v bežných cenách o 5 % zaznamenal vlani chemický a farmaceutický priemysel SR. Kým podľa údajov Štatistického úradu (ŠÚ) SR v roku 2012 dosiahli tržby slovenských chemických  a farmaceutických firiem v bežných cenách úroveň 10,734 miliardy EUR, v roku 2013 to bolo iba 10,197 miliardy EUR.Informoval o tom Ing. Roman KARLUBÍK, MBA, prezident Zväzu chemického a farmaceutického priemyslu (ZCHFP) SR.

 

,,Zhoršenie základných ukazovateľov v tomto odvetví má niekoľko príčin. Medzi nimi je to neskončená hospodárska kríza vo svete, lacný bridlicový plyn v USA, smernice Európskej únie (EÚ) zvyšujúce náklady firiem a zhoršovanie podnikateľského prostredia v SR v dôsledku vládnych opatrení. Odvetvie zaznamenalo nielen prepad tržieb v bežných cenách o 5 %, ale aj tržby v stálych cenách poklesli o 1,9 %. Medzi negatíva možno zaradiť aj medziročné zníženie pridanej hodnoty odvetvia o 4,6 %, ktorá tak v roku 2013 dosiahla hodnotu 1,417 miliardy EUR. Klesal nielen chemický a farmaceutický priemysel, ale aj celý spracovateľský priemysel SR a to pri poklese tržieb v bežných cenách o 0,5 % a  tržieb v stálych cenách až o 5,3 %,“ upozornil R. Karlubík.

 

Dodal, že vývoj počas roka 2013 bol nerovnomerný a pokles bežných tržieb za prvý štvrťrok 2013 medziročne dosahoval až 9,4 %. Pri celkovom celoročnom poklese bol pozitívom aspoň rast o 5,1 % v pododvetviach výrobkov z gumy a plastu. Pod ten sa podpísal hlavne mierny rast výroby v slovenských automobilkách. Pozitívom bolo aj mierne zvýšenie zamestnanosti v odvetví o 0,3 %, keď počet zamestnancov dosiahol 37 348.

 

,,Ostatné pododvetvia však klesali, najviac o cca tretinu klesla výroba farmaceutických výrobkov a prípravkov, o viac ako pätinu výroba chemikálií a chemických výrobkov. Najväčší pokles zaznamenal subsektor plasty v primárnej forme – až o 49 %,  čo bol dôsledok zvýšenej konkurencie plastov prichádzajúcich na slovenský trh z blízkeho Východu, ale aj z USA, prostredníctvom medziproduktov vyrábaných z lacného bridlicového plynu.To signalizuje situáciu tohto odvetvia nielen na Slovensku, ale aj v Európe. Kým európska produkcia čelí poklesom tržieb a výkonnosti, ťaží z toho najmä čínsky chemický priemysel,“ konštatoval R. Karlubík.

 

Doplnil, že pokiaľ ide o celý sektor, hlavnou príčinou je  nízky zahraničný dopyt súvisiaci s krízou v EÚ, ktorý má pri extrémnej otvorenosti slovenskej ekonomiky rozhodujúci podiel. Domáca spotreba, vzhľadom na vysokú mieru nezamestnanosti a zneistenie zamestnávateľov prijímať nových ľudí a zvyšovať zárobky, je tiež príčinou stagnujúceho dopytu po tovaroch a službách.  Stavebníctvo, ktoré je veľkým potenciálnym odberateľom špecifických chemických výrobkov (tepelnoizolačné materiály, náterové látky, plastové armatúry a iné výrobky), je v dlhodobej stagnácii, resp. poklese. Za zmienku stojí prepad výroby umelých vlákien, ktoré boli v minulosti stabilným pododvetvím slovenskej chémie. Jedným z dôvodov poklesu v tomto pododvetví je  lacný dovoz umelých vlákien z Ázie.

 

,,Chemickému a farmaceutickému priemyslu, ale aj celej ekonomike by pomohli  systémové riešenia na zlepšenie podnikateľského prostredia, po ktorých podnikatelia dlhodobo volajú. Patria k nim  zníženie odvodového  a daňového zaťaženia, zlepšenie vymožiteľnosti práva  a úpravy zákonníka práce. Slovensko sa v posledných rokoch prepadáva v rebríčkoch konkurencieschopnosti. Vláda by preto mala podporovať nielen významných zahraničných investorov, ale i domácich výrobcov. Prioritou, ktorá by najviac pomohla nielen chemickému priemyslu, ale aj celej ekonomike a zníženiu nezamestnanosti, je zníženie odvodového  a daňového zaťaženia. Je potrebné zrušiť zdravotné odvody z podielov na zisku, ktoré zaťažujú hlavne malé podniky  a vrátiť sa k 19 % dani z príjmu. To bude motivovať podniky dosahovať čo najvyšší zisk a priznávať dane. Na druhej strane oceňujeme postoj vlády podporujúci slovenský priemysel proti nezmyselne prísnym environmentálnym opatreniam a víziám EÚ v oblasti emisií. Tie prichádzajú v čase, keď celosvetovo nepanuje zhoda v oblasti dodržiavania Kjótskeho protokolu a tak tieto vízie o nulovej intolerancii v EÚ, bez  ich celosvetového presadenia, by nielenže nemali význam, ale ďalej by zhoršili konkurencieschopnosť európskeho priemyslu,“ uzavrel R. Karlubík.

 

Výroba chemikálií a chemických výrobkov patrí v rámci spracovateľského priemyslu medzi strategické odvetvia v priemysle SR. Na celkovej produkcii priemyselnej výroby Slovenska sa podieľa 18,5 %. Výrobný program tvorí široké spektrum produktov, od organických a anorganických chemikálií, cez priemyselné hnojivá (amoniak), pneumatiky, výrobky z gumy, farby, laky, liečivá, až po sofistikované špeciálne výrobky a chemické vlákna. Zabezpečuje aj medziprodukty pre ďalšie spracovanie. V odvetví chémie a farmácie v SR prevažujú malé a stredné firmy. Ku koncu roka 2012 tu podnikalo 234 firiem s viac ako 20 zamestnancami. Vlani sa v nich zvýšila zamestnanosť na 37 348 ľudí.

 

 

Ruční nářadí pro drobnou údržbu v domácnosti

Ruční nářadí je nezbytným pomocníkem pro drobné opravy a běžnou údržbu domácnosti. Ruční nářadí se používá ale i v profesionálních dílnách. Je jisté, že domácnost a profesionální firma bude ke své činnosti potřebovat trochu jiné ruční nářadí.

Výběr ručního nářadí

Ruční nářadí se dá sehnat v různé kvalitě a za dosti rozmanité ceny. Pokud sháníte ruční nářadí pro občasné použití u vás doma nebo na chalupě, vystačíte si s levnějším nářadím. Profesionálové by si měli vybrat nářadí kvalitní, aby bylo uzpůsobeno častějšímu provozu a odpovídající byla i jeho životnost.

Tip: Domácím kutilům se vyplatí sáhnout po kompletovaných sadách, kde budete mít již sestavený set nejvíce používaného nářadí. Tyto sady se prodávají v praktických kufřících nebo skřínkách. Vybírat můžete z různě obsáhlých sad ručního nářadí, které se u vás doma jistě neztratí.

Kde nakupovat ruční nářadí

Podle nároku na kvalitu je vhodné zvolit i prodejnu. Ruční nářadí nižší až střední kvality je možné sehnat ve většině hobbymarketech. Ruční nářadí vyšší kvality je lepší vybírat ve specializované prodejně. Některé takovéto prodejny mají v provozu i e-shop, což vám může ušetřit čas a nářadí si můžete vybírat v klidu z domova.

Umístění ručního nářadí

Než se vrhnete do horečného nákupu ručního nářadí, tak si nejdřív připravte prostor, kam ruční nářadí umístíte. Větší počet ručního nářadí něco váží, a proto by mělo být umístěno ve skříni, uzpůsobené na vyšší hmotnost nákladu.

Pro ukládání ručního nářadí jsou ideální speciální pojízdné skříňky na nářadí, které jsou i přehledně uspořádané. Nářadí budete mít umístěné bezpečně a systematicky. Velmi praktické jsou také skříně na nářadí na kolečkách, se kterými lze snadno manipulovat a podle potřeby přesouvat.

Jaké by mělo být ruční nářadí?

Aby se s ručním nářadím dobře pracovalo, je nezbytné, aby bylo:

1) Ergonomicky tvarované

  • ruční nářadí se musí dobře držet a pohodlně sednout do ruky

2) Bezpečné

  • nářadí musí mít takovou konstrukci, aby nehrozil žádný zkrat, a vy jste tak neriskovali poranění

3) Jednoduše manipulovatelné

  • s ručním nářadím by se mělo snadno a jednoduše zacházet, dobře pracovat

4) S dlouhou životností

  • na životnosti ručního nářadí má podíl výrobní materiál

Základní nářadí pro domácí kutily

Toto ruční nářadí u vás v domácnosti bezpochyby využijete a pro každého domácí kutila je naprosto nezbytné:

  • kleště
  • šroubováky
  • pilka na dřevo a kov
  • montážní klíče
  • kladivo
  • rašple
  • metr
  • svěrák
  • vodováha

Servis tepelných čerpadel v Opavě a na Moravě

Jako jiná veškerá zařízení, tak i tepelná čerpadla vyžadují určitý servis a údržbu. Tepelné čerpadlo je zařízení, které odebírá teplo z okolního prostředí (např. z vody, vzduchu nebo země) a převádí ho na vyšší teplotní hladinu, kterou lze využít pro vytápění nebo ohřev vody. Tepelná čerpadla se skládají ze tří hlavních částí – výparníku, kondenzátoru a kompresoru. Výparník odebírá teplo z vody, vzduchu či země a kondenzátor toto teplo ve formě vody či teplého vzduchu dodává do objektu. Kompresor slouží k transportu energie.

Servis tepelných čerpadel

Pokud se rozhodnete pro pořízení tepelného čerpadla, pak nezapomínejte na jeho pravidelný servis a kontrolu, které čerpadlu prodlužují jak výkonnost, tak i jeho životnost. Pokud však servis a pravidelnou údržbu opomenete, může dojít ke snížení účinnosti tepelného čerpadla, zvýšení elektrické energie nebo dojde k poškození nějaké jeho části.

Servis tepelných čerpadel poskytuje řada firem. Jedná se o služby jako:

  • montáž a zprovoznění tepelného čerpadla,
  • odvzdušnění tepelného čerpadla,
  • čištění znečištěného filtru,
  • čištění výměníku,
  • kontrola spojů potrubí,
  • odhlučnění tepelného čerpadla

Odvzdušnění otopné soustavy

Odvzdušnění se provádí z důvodu, aby byl v tělesech odvzdušněného systému dostatečný průtok topné vody, a tím se zvýšila účinnost tepelného čerpadla. Pokud jsou topná tělesa zavzdušněná, tak neumožňují dostatečný průtok vody, což má za následek nedostatečného vytopení místnosti (jedna část radiátoru je horká a druhá studená). Odvzdušnění otopné soustavy by se mělo provádět dvakrát ročně.

Čištění znečištěného filtru

Na průtok vody v otopné soustavě má vliv také čištění znečištěného filtru. Ten zachytává v otopné soustavě tepelného čerpadla různé nečistoty, kvůli kterým se postupem času snižuje jeho průchodnost. Čištění zaneseného filtru spočívá ve vyčištění sítka filtru otopné soustavy, který je nainstalován před vstupem do tepelného čerpadla. Filtr by se měl čistit rovněž dvakrát ročně.

Čištění výměníku

Čištění výměníku se provádí z důvodu zanášení tepelného čerpadla. Čištění se provádí pomocí cirkulace speciální čistící kapaliny. Pro optimální vyčištění by průtok výměníkem měl být 1,5 krát vyšší, než je průtok za provozu, a kapalina by měla proudit výměníkem v opačném směru. Po vyčištění je nutné výměník důkladně propláchnout čistou vodou. Díky pravidelnému čištění výměníku se prodlužuje životnost tepelného čerpadla.

Kontrola spojů potrubí a jejich dotažení

Některá chladivová potrubí tepelných čerpadel jsou opatřena tepelnou izolací na bázi syntetické pěnové pryže. Zvýšenou pozornost si zaslouží spoje potrubí a všechny části chladivového okruhu. Na kontrolu spojů potrubí nezapomínejte, ať nemusíte servis tepelných čerpadel opakovat.

Odhlučnění tepelného čerpadla

Odhlučnění tepelného čerpadla se provádí pomocí akustické desky, které efektivně tlumí zvuk tohoto zařízení. Tyto akustické desky jsou instalovány na dřevěný rošt.

Údržba kompresoru

Kompresor je hlavní částí tepelného čerpadla, který nevyžaduje žádnou údržbu. Jediné, co je potřeba kontrolovat, je jeho pružné mechanické uchycení a přívodní kabel.

Na území Moravy (zejména u měst Ostrava, Olomouc, Opava, Zlín, Brno, Prostějov a Kroměříž) provádí servis tepelných čerpadel řada firem. Firmy zabývající se servisem tepelných čerpadel nabízejí většinou opravy čerpadel, pravidelné servisní prohlídky zařízení, či odborné montáže a zprovoznění zařízení.

Na severe sa stále neradi lúčia s Favoritmi, škodovkami a ladami

Ekonomická situácia regiónu sa dá nepriamo vypozorovať aj podľa typov a veku áut, na ktorých ľudia jazdia, ale aj na tých, ktoré vyraďujú z prevádzky a odovzdávajú na zošrotovanie. Kým v Bratislave a okolí nie je zriedkavosťou vyraďovanie poškodených vozidiel s vekom 10-15 rokov, na severozápade Slovenska sa také autá opravujú. Naopak, medzi vyradenými vozidlami naďalej prevládajú 15-25 ročné vozidlá, z ktorých mnohé zažili socializmus a na ktoré ich majitelia niekedy čakali aj v poradovníkoch.

 

Rovnako to platí aj o značkách – v ekonomicky silnejších regiónoch sa bežne šrotujú volkswageny, audiny, oply a ázijské autá, v Žilinskom kraji  je najčastejšie zošrotovaným starým autom Škoda Favorit, za ním nasleduje Škoda 120 a ďalšie škodovky a po nich lady. Tieto značky tvoria až polovicu spracovaných autovrakov. Medzi zvyšnými spracovanými starými autami sú aj trabanty, wartburgy, fiaty a ostatné značky obľúbené  a dostupné za čias socializmu.

 

Generálna riaditeľka najväčšieho spracovateľa autovrakov v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová k tomu poznamenáva: ,,V roku 2013 sme v ŽOS-EKO ekologicky spracovali 707 opotrebovaných vozidiel a od získania autorizácie v roku 2005, za posledných 9 rokov, to bolo spolu 10 208 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. Aj v minulom roku medzi spracovanými starými autami takmer polovicu tvorili Favority, staré škodovky a Felície. Zvyšných 50 %  spracovaných vozidiel tvorili značky VAZ, Ford, Opel, Peugeot, Mazda, Reunalt, Citroen, Seat, Toyota, Daewo, BMW, Nissan, Kia, Honda.“

 

ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky patrí k významných spracovateľom opotrebovaných vozidiel na Slovensku a zároveň je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií  a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel – kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov a jej hlavným environmentálnym prínosom je recyklácia, resp. spätné získavanie druhotných surovín a využitie jednotlivých zložiek z odpadu až na plánovaných cca 98 %.

 

V roku 2013 v ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky, okrem automobilov, ekologicky zhodnotili aj 203 ton alkalických batérií a akumulátorov, zabezpečili spracovanie 35 ton prenosných batérií a akumulátorov a 28 ton opotrebovaných olejov. Za posledných 9 rokov spracovali v  ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky spolu 308 ton opotrebovaných olejov a ako autorizovaná firma spracovali tiež  1912 ton alkalických batérií a akumulátorov.

 

Počet spracovaných vozidiel za predchádzajúce obdobie od udelenia autorizácie:

 Rok 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Počet kusov 107 926 1086 1597 2673 1099 1231 782 707

 

Prínos realizácie projektu odpadových olejov v ŽOS –EKO:

 Komodita v t/rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Opotrebované oleje 15 40 40 45 50 40 50 28

 

Spracované alkalické batérie a akumulátory v ŽOS-EKO Vrútky:

 Rok 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Tona 162 157 138 126 131 277 267 270 203

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916

Zrušenie ciel pre Ukrajinu môže poškodiť slovenské chemické podniky

Zrušenie ciel na 94 % tovarov vyvážaných z Ukrajiny do krajín EU, ktoré navrhla Európska komisia v snahe pomôcť Ukrajine, môže poškodiť niektoré slovenské chemické firmy. Ukrajinskí výrobcovia sa tým stanú lacnejšími a ich výrobky konkurencieschopnejšími, pritom výrobné podmienky a cenové vstupy sú na Ukrajine neporovnateľne priaznivejšie. Informoval o tom prezident Zväzu chemického a farmaceutického priemyslu (ZCHFP) SR Roman Karlubík.

,,Ukrajinskí chemickí výrobcovia nie sú nútení znášať tvrdé podmienky európskej chemickej legislatívy REACH, ani dopady ďalších legislatívnych opatrení EU, predovšetkým v environmentálnej oblasti, napríklad pri  obmedzovaní produkcie emisií. Okrem toho majú k dispozícii lacnejšie energetické vstupy a lacnú pracovnú silu. Slovenské výrobky budú musieť čeliť cenovému tlaku ukrajinských produktov, ktoré síce často nespĺňajú rovnaké kvalitatívne parametre, ale pre kupujúcich budú cenovo zaujímavé. V oblasti chémie je Ukrajina už dnes významným exportérom rafinovanej ropy a dusíkatých hnojív, ale práve v týchto sortimentoch má aj Slovensko veľmi významných veľkých výrobcov,“ upozornil R. Karlubík.

Dodal, že slovenské firmy chápu snahu EU pomôcť Ukrajine a podporujú politické kroky vedúce k politickej a hospodárskej stabilizácii  nášho suseda. Tieto kroky však musia byť veľmi citlivé, aby na to nedoplatila aj slovenská ekonomika.

,,Politické rozhodnutia musia byť starostlivo zvážené a ak v ich dôsledku dôjde k zhoršeniu konkurencieschopnosti tradičných európskych  a tým aj slovenských výrobcov, mali by byť kompenzované inými opatreniami. ZCHFP už dlhšie upozorňuje na to, že na Slovensku sa neustále zhoršuje podnikateľské prostredie. Konsolidácia verejných financií tvrdo dopadla predovšetkým na malé a stredné podniky, rovnako tak nadbiehanie odborárom v oblasti zákonníka práce a rozšírenia vyšších kolektívnych zmlúv na všetky firmy v odvetví. Odvodové  a daňové zaťaženie je neúmerné a v prípade malých a stredných firiem niekedy až likvidačné. Dopady ukrajinskej krízy, ako aj prípadných sankcií vo vzťahoch EU s Ruskom, tak môžu mať ďalekosiahle následky na existenciu slovenských podnikov,“ varoval R. Karlubík.

Poukázal na to, že jednou z možností, ako pomôcť slovenským podnikom zlepšiť ich konkurencieschopnosť, by bolo  zníženie odvodového  a daňového zaťaženia, hlavne dane zo zisku a odvodov z dividend, zlepšenie vymožiteľnosti práva, úpravy zákonníka práce a zníženie cien energií. Priestor pre zníženie odvodov a daní vytvára už v súčasnosti práve zlepšený výber daní, predovšetkým DPH.

Výroba chemikálií a chemických výrobkov patrí v rámci spracovateľského priemyslu medzi strategické odvetvia v priemysle SR. Na celkovej produkcii priemyselnej výroby Slovenska sa podieľa 18,5 %. Výrobný program tvorí široké spektrum produktov, od organických a anorganických chemikálií, cez priemyselné hnojivá (amoniak), pneumatiky, výrobky z gumy, farby, laky, liečivá, až po sofistikované špeciálne výrobky a chemické vlákna. Zabezpečuje aj medziprodukty pre ďalšie spracovanie. Ku koncu minulého roka v tomto odvetví v SR podnikalo 234 firiem s viac ako 20 zamestnancami, ktoré spolu zamestnávali 37 212 ľudí.

ŽOS–EKO Vrútky zhodnocuje batérie, akumulátory, staré vozidlá a oleje

V roku 2013 v ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky ekologicky zhodnotili 203 ton alkalických batérií a akumulátorov, spracovali 35 ton prenosných batérií a akumulátorov, 707 opotrebovaných vozidiel a 28 ton opotrebovaných olejov. Tieto čísla sú nižšie ako rok predtým, ale naďalej radia firmu medzi popredných spracovateľov druhotných surovín v SR a potvrdzujú jej pozíciu lídra v spracovaní opotrebovaných vozidiel v Žilinskom kraji. Od získania autorizácie v roku 2005 spracovali v  ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky, za posledných 9 rokov, 10 208 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel, 308 ton opotrebovaných olejov a ako autorizovaná firma spracovala tiež  1912 ton alkalických batérií a akumulátorov. Informovala o tom generálna riaditeľka spoločnosti ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

 

ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky patrí k významných spracovateľom opotrebovaných vozidiel na Slovensku a zároveň je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií  a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel – kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov a jej hlavným environmentálnym prínosom je recyklácia, resp. spätné získavanie druhotných surovín a využitie jednotlivých zložiek z odpadu až na plánovaných cca 98 %.

 

ŽOS-EKO pri likvidácii elektrolytu získaného z alkalických batérií a akumulátorov, využíva jedinečnú technológiu jeho recyklácie pri spracovaní starých vozidiel. Tento spôsob spojenia dvoch autorizovaných činností je na Slovensku výnimočný a špecifický len pre spoločnosť ŽOS-EKO. Špeciálne vybavená chemická čistiareň odpadových vôd, tzv. deemulgačná stanica, je technologická linka, kde sa niekoľkostupňovým spôsobom vykonáva čistenie zaolejovaných odpadových vôd a zneškodňovanie odpadov fyzikálno-chemickou úpravou. Pri spracovaní starých vozidiel je zaujímavá komodita –  motor, ktorý je silne znečistený ropnými látkami. Na jeho vyčistenie po rozobratí používajú špeciálnu metódu čistenia v zariadení hydromat. V ňom pri teplote cca 80 stupňov dochádza v alkalickom prostredí k očisteniu jednotlivých častí motorov od ropných látok.

 

Chemická čistiareň odpadových vôd (deemulgačná stanica)  v ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky zároveň zabezpečuje špičkové vyčistenie vôd od všetkých kvapalín, súvisiacich s likvidáciou opotrebovaných vozidiel v tejto firme. Moderné kapacity firma vybudovala aj s prispením Recyklačného fondu, ktorý spolu na 9 projektov udelil dotácie v celkovej výške 2,422 mil. EUR.

 

 

Počet spracovaných vozidiel za predchádzajúce obdobie od udelenia autorizácie:

 Rok 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Počet kusov 107 926 1086 1597 2673 1099 1231 782 707

 

Prínos realizácie projektu odpadových olejov v ŽOS –EKO:

 Komodita v t/rok 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Opotrebované oleje 15 40 40 45 50 40 50 28

 

Spracované alkalické batérie a akumulátory v ŽOS-EKO Vrútky:

 Rok 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Tona 162 157 138 126 131 277 267 270 203

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916

Chladící věže

Nepřehlédnutelnou dominantou průmyslových komplexů jsou chladící věže. Chladící věž je zařízení, které má zpravidla tvar velkého komínu a slouží k ochlazování používané vody či jiné kapaliny. Využívá se zejména v chemičkách, hutích a hlavně v tepelných elektrárnách. Chcete vědět, na jakém principu chladící věže fungují a jaký mají dopad na životní prostředí?

Princip fungování

Chladící věže fungují na principu tepelného výměníku. Předává se v nich teplo chladící vody do okolního vzduchu. Voda je do věží přiváděna pomocí trysek, které zajišťují rovnoměrný přívod. Přivedená voda se rozstřikuje na kapky a ty jsou díky proudu stoupajícímu vzduchu ochlazovány. Vzhledem ke své konstrukci působí tedy chladící věže jako komín. Jejich typický tvar je důležitý pro zajištění přirozeného tahu vzduchu.

Typy chladících věží

K nepoužívanějším typům patří chladící věže s přirozeným tahem, tedy otevřené. V nich je chladící voda přímo rozstřikována v horní části věže. Proti stékajícím kapkám proudí vzduch, který vodu ochlazuje a takto ochlazená voda je poté nasávaná čerpadlem a odváděná přímo ke spotřebiči.

Jinou alternativou jsou chladící věže uzavřené. U tohoto typu se chlazená voda nedostává do přímého styku s okolním vzduchem, ale proudí trubkovým výměníkem, kde je rozstřikována. Ale stejně jako u otevřených systémů i zde přes výměník proudí vzduch, jehož množství se reguluje podle požadované teploty.

Chladící věže a životní prostředí

Z chladících věží se do okolní atmosféry dostává čistá pára. Existuje zde potencionální nebezpečí znečištění chladící vody a tím i odváděné páry, ale tato rizika jsou maximálně eliminována.

Podle odborníků mohou však chladící věže přispět ke zvýšenému výskytu mlh v okolí průmyslového zařízení. Oblaky páry totiž zvyšují vlhkost a teplotu vzduchu a napomáhají tak k tvorbě mlhy a v zimě vzniku námrazy.