Rubrika: Služby

Virtuální kancelář a založení s.r.o.

Publikováno , autor: janprofik

Chtěli byste si založit s.r.o. nebo koupit si ready-made firmu? Nemáte však v této oblasti žádné zkušenosti, a tak byste uvítali nějakou pomoc? V tom případě je zde firma Profi-kancelář s.r.o., která vám pomůže se založením s.r.o., poskytne sídlo vaší firmy, zajistí logistiku, vedení účetnictví, administrativu až po profesionální budování image firmy.

Virtuální kancelář

Každý ví, že založení firmy není jen tak, a obnáší to starosti a náklady. Vy si však můžete tuto situaci zjednodušit a požádat firmu o pomoc. Stačí, když si umístíte sídlo firmy k této firmě a budete mít ušetřené mnohé starosti. Virtuální sídlo firmy od Profi-kanceláře nabízí tyto služby jako jedna z nejstarších v Praze, a tak se můžete spolehnout na prověřený a stabilní servis. Cílem virtuální kanceláře je poskytnout každému zákazníkovi ekonomické zázemí pro jeho bezstarostné podnikání. Zjednoduší chod jeho firmy a samozřejmě sníží také provozní náklady. Sídlo vaší firmy bude na dobré adrese v Praze. Vaší budoucí zákazníci mohou firmu navštívit či zatelefonovat na sídlo firmy a bude o ně postaráno. Bude zajištěna také sedačka s obsluhou pro komfort vašich zákazníků.

Založení s.r.o. potřebuje dlouhodobou přípravu. Pokud se na založení společnosti chystáte i vy, pak využijte osobních konzultací této firmy. Proces založení bude velmi rychlý. Co pro to musíte udělat? Stačí, když zavoláte na telefonní číslo 800 880 110 a za pár dní se můžete těšit z vlastní firmy.

Virtuální kancelář – ceník programů

Pro více informací o těchto službách navštivte internetové stránky profi-kancelar.cz, kde se dozvíte více. Získáte zde také ceník programů a budete tak mít hned jasno v tom, kolik by vás tyto služby stály. Budou vám nabídnuty virtuální kanceláře ve třech nejoblíbenějších variantách, z nichž si můžete vybrat tu, která vám bude nejvíce vyhovovat. Budete si moci sami nastavit virtuální kancelář. Zadáte, jak budete tuto kancelář využívat a jakou slevu chcete získat.

Virtuální kanceláře v Praze

Publikováno , autor: janprofik

Zahájili jste právě vlastní podnikání a potřebujete ušetřit peníze? Chcete vyzkoušet obchodní svět jeho nástrahy ještě před tím, než podepíšete nájemní smlouvu na kancelářské prostory? Potřebujete nutně kancelář? Vyhovuje raději vašim zaměstnancům práce z domova? Nebo chcete virtuální kancelář, aby to byl přínos pro životní prostředí?  

Ať jsou důvody jakékoliv, budete si muset nastavit virtuální kancelář sami a zhodnotit výhody a nevýhody kyberprostoru.

Obliba virtuální kanceláře v Praze

Díky velké expanzi virtuálních kanceláří, mohou mít v Praze (případně jiných velkých městech) sídlo i ty nejmenší firmy. Virtuální kancelář Praha funguje na jednoduchém principu, který je velmi podobný třeba pronájmům. Za menší měsíční poplatek, dostanete své sídlo na prestižní adrese v Praze a k němu i další doplňkové služby. U dobrých společností to můžou být například pronájmy zasedacích místností, přeposílání pošty nebo přepojení telefonu. Konkrétně možnost využívání zasedacích místností v centru Prahy je plusem pro podnikatele ve všech typech oborů. Firemní sídla tohoto typu mají v oblibě především internetové společnosti a malé firmy.

Dalším důvodem proč si velký počet podnikatelů píše do vyhledávače slova virtuální kancelář Praha jsou také výhodné ceny oproti klasickým pronájmům reálných prostor. Klienti virtuálních kanceláří nemusí platit drahé nájmy, energie ani recepční. Není divu, že pohodlí a úspory jsou hlavním tahákem firem, které poskytují takovéto služby. Ceny pronájmu virtuálních kanceláří se poměrně liší, vše záleží na poskytovaných službách a kvalitě společnosti. Obecně se však dá říci, že kvalitní pronájem virtuální kanceláře se dá sehnat už od několika stovek měsíčně. Pravdou však je, že i ty nejdražší sídla jsou pořád velmi levnou variantou oproti reálné kanceláři.

Energeticky úsporné okná z Makrowinu si získali Ameriku kvalitou

Publikováno , autor: Paper Life

Expanzia spoločnosti Makrowin, s.r.o., Detva, na stavebnom trhu v USA pokračuje. Jej riaditeľ Dušan Majer sa vrátil z dlhšej cesty ,,za veľkú mláku“, ktorá bola určená na školenia obchodných partnerov pre montáže veľkých presklených stien a zároveň ich zaškoľovali na nový rad okien z produkcie Makrowinu UNI-ONE. Skonštatoval, že sa opäť potvrdilo, že americký trh je špecifický, tamojší zákazníci pomerne konzervatívni a majú často nezvyčajné požiadavky. Kým u nás sa mnohí stavebníci radi pochvália svojou novostavbou, ďalším z radu špecifík trhu v USA je, že zákazníci nechcú dovoliť fotografovať konečné realizácie a zverejňovať ich.

Makrowin prerazil v USA so svojimi úspornými drevenými a drevohliníkovými oknami, pritom na tomto trhu je obrovská konkurencia dodávateľov z celého sveta.  V súčasnosti na tomto náročnom trhu detviansky výrobca realizuje značnú časť svojej produkcie, ktorá už prekročila hranicu jednej tretiny z ročného odbytu.Aj keď Makrowin na domáci trh dodáva najväčší podiel svojich výrobkov, význam odbytu v USA neustále rastie. Práve tam zaznamenáva firma najvyšší rast a je to pre ňu najdôležitejšie exportné teritórium. V prvom polroku tohto roka Makrowin zvýšil odbyt do  USA o 46 % , druhý polrok sa ukazuje podobne sľubne. Firma očakáva zvýšenie obratu exportu do USA medziročne až o 57%. Z významných realizovaných projektov v druhom polroku bola dodávka okien v Yellowstonskom parku v meste Cody, štát Wyoming. Na prepravu bola pritom využitá kombinácia dopravy cestnej, lodnej a železničnej.

,,Okná sme naložili do kontajnera v Detve, odkiaľ smerovali kamiónom do Dunajskej Stredy a tam sa preložili na vlak. V nemeckom prístave Bremerhaven sa kontajner naložil na loď do prístavu v Houston, kde sa opäť preložil na vlak a pokračoval do Denver blízko mesta Cody. Za úspech v USA vďačíme predovšetkým nekompromisnej kvalite našej produkcie. Tento trh je charakteristický vysokými nárokmi na kvalitu, štandardizáciu a energetickú efektívnosť. Trendom sú nízkoenergetické a pasívne domy a to napriek polovičným cenám energií v porovnaní s Európou. V Amerike je vysoký podiel drevostavieb a k nim neodmysliteľne patria drevené okná. Z toho vyplývajú aj zvýšené nároky na kvalitu a energetickú efektivitu okien. Samotný výrobok však nestačí. Nemenej dôležitá je odborná montáž, pretože zle namontované okná vedia znehodnotiť prácu celej firmy. Montáži našich okien preto venujeme zvýšenú pozornosť a pravidelne na to školíme aj našich partnerov,“ hovorí D. Majer.

Dodáva, že nedávno predstavili svoju tohtoročnú novinku – rad inovovaných drevohliníkových okien UNI-ONE aj na americkom trhu. Pretože tento výrobok je určený práve pre  náročných zákazníkov, mal by osloviť spotrebiteľov z USA, ktorí si na kvalitu potrpia. Zároveň umožňuje výber zo širokej škály viac ako 20 farebných kombinácií a povrchových úprav vnútornej aj vonkajšej strany rámu okna. Zákazníkom je možné pripraviť aj farebné prevedenie na mieru. Z vnútornej strany ide o zladenie s interiérom a nábytkom nielen obývačky či spálne, ale napríklad aj kuchyne a predsiene, kde je náročné dosiahnuť farebný súzvuk. Možnosť zharmonizovať konečné povrchové úpravy okien, zasklených či posuvných stien s minimálnou plochou rámu, veľkých terasových vstupov a dvier s farebnosťou interiéru, ponúka aj v USA len malé množstvo výrobcov okien. Okná UNI-ONE spĺňajú nároky aj najvyšších štandardov, ako z  hľadiska technického, tak i z hľadiska estetického.

,,O to dôležitejšia je montáž týchto okien, aby nedošlo k ich znehodnoteniu pri osádzaní. Preto sme dôkladne zaškolili našich amerických partnerov tak, aby výsledný efekt bol dokonalý a hlavne, aby okno naozaj malo takú životnosť ako dom samotný. Každé okno UNI-ONE je jedinečné. Unikátna harmónia medzi hmatovými a vizuálnymi vnemami podčiarkuje vlastnosti dreva – jeho vznešenosť a ušľachtilosť. Moderné technológie napĺňajú predstavy dizajnérov, ale aj milovníkov detailov a umeleckej hravosti,“ vysvetľuje D. Majer.

Makrowin presvedčil odberateľov v USA predovšetkým kvalitou svojej produkcie. Prvé okná boli inštalované a úspešne prezentované na stavbe pasívneho domu v súťaži Solar Decathlon v roku 2011. Do súťaže boli vybraté drevené okná MAKROWIN 88G2 a to tímom 4D HOME Massachusetts College of Art & Design pre projekt rodinného domu, s ktorým univerzitný tím zvíťazil na tejto medzinárodnej súťaži. Ďalší projekt, dom na ktorý spoločnosť dodala drevohliníkové okná, „Earthship Farmstead“ (Kaplan Thompson Architects) v západnej Virgínii, bol ocenený ako dom roka v súťaži 2013 LEED for Homes Awards, vyhlásený organizáciou U.S. Green Building Council.

 

Viac informácií je na: www.makrowin.sk , alebo na tel.: +421 45 5455346,
e-mail: info@makrowin.sk

V Lázních Luhačovice začala rekonstrukce hotelu Morava

Publikováno , autor: Paper Life

Lázně Luhačovice, a.s., začaly v těchto dnech rekonstruovat hotel Morava. Investice si vyžádá několik desítek milionů korun a potrvá do přelomu května a června 2015. O projekt i samotnou realizaci re­konstrukce se podělí společnosti ze zlínského regionu. Po rekonstrukci se zvýší standard hotelu. Zrekonstruovaný hotel bude mít kapacitu 160 lůžek s vlastním sociálním zařízením. Informoval o tom výkonný ředitel Lázní Luhačovice Ing. Jiří Dědek, MBA.

„Jedná se o jednu z největších investičních akcí naší společnosti za posledních pět let. Naposledy se hotel dočkal opravy před asi půl stoletím. Aktuální kapacita hotelu je 180 lůžek, nová bude asi o dvě desítky míst nižší. V současnosti je totiž část pokojů ještě bez příslušenství, což už neodpovídá standardům současného ubytování. Po rekonstrukci bude mít každý pokoj k dispozici vlastní sociální zařízení, novou dispozici i vybavení. Obnovy se dočkají i společné prostory a zdravotní úsek. V hotelu vznikne i nová plynová kotelna, která zajistí větší efektivitu topení i lepší tepelný komfort v objektu,“ naznačil J. Dědek.

Hotel bude částečně zprovozněn již v polovině dubna. Místem rekonstrukce je část hlavního objektu střed (B), který je čtyřpodlažní, a část objektu C, kte­rý se nachází vpravo od něj. Cílem je zvýšení ubytovacího standardu vestavbou koupelen do jednotlivých pokojů a obměna interiérového vy­bavení. Součástí stavebních úprav je i rekonstrukce stávajícího výtahu a jeho prodloužení do čtvrtého patra. Změny se netýkají ob­jektu A, kde je umístěn balneopro­voz, a také přízemí objektu C, kde byla již v prosinci roku 2013 vybu­dována pracoviště individuálního tělocviku a tělocvična.

Rekonstrukce se především do­tkne vstupní haly s recepcí, příjmem a časováním procedur, na kterou navazuje hlavní jídelna, lobby bar a nová VIP jídelna. Ve druhém pa­tře bude po rekonstrukci ubytovací a zdravotní část s ordinacemi lékařů, ošetřovnou, pokojem diferencované péče a místností s infuzí, EKG a spi­rometrií. Ve třetím a čtvrtém patře je navrženo pouze ubytování. Nábytek bude vyroben v dezénu ořech a také barevnost koupelen byla zvolena decent­ní. Po dokončení bude hotel Morava odpovídat tříhvězdičkové katego­rii. Kromě ubytovacích a stravovacích služeb zde nebudou chybět ani kavárna, bar, kadeřnictví, pedikúra či prodej doplňkového sortimentu.

 

„Rekonstrukce hotelu Morava je správným strategickým rozhodnutím, jehož výsledkem je rozšíření nabídky komplexních léčebných a hotelo­vých služeb akciové společnosti Lázně Luhačovice. Její realizaci umožní letošní oživení zájmu o pobyty v lázních a pozitivní výhled na další roky. Přestože nejde o rekonstrukci kompletní, protože se nedostane na stávající balneo, tak je svým rozsahem zásadní. Kromě hotelu Morava budou v průběhu roku 2015 probíhat i drobnější rekonstrukce lázeňských penzionů, kde se bude obnovovat především vybavení pokojů,“ uzavřel J. Dědek.

Hotel Morava *** leží na okraji lesa, nedaleko lázeňského parku v centru městečka Luhačovice. Výhodou hotelu je, že převážná část léčebných procedur se poskytuje přímo v objektu, další jsou poskytovány v 200 m vzdáleném hotelu Palace. Zajímavostí lázeňského domu Morava *** je jeho prostředí, tiché okolí, stylovost.

Lázně Luhačovice jsou nejoblíbenějšími moravskými lázněmi a s počtem cca 30 000 klientů ročně čtvrtými nejnavštěvovanějšími českými lázněmi. V Lázních Luhačovice se léčí onemocnění dýchacích cest, pohybového aparátu, trávicího ústrojí, látkové výměny (cukrovka), oběhového ústrojí, nervová onemocnění a onkologická onemocnění. Léčebné procedury jsou poskytovány v lázeňských hotelech Palace a Jurkovičův dům a v 5 specializovaných terapeutických zařízeních. Společnost Lázně Luhačovice, a.s., disponuje ubytovací kapacitou 1300 lůžek v 7 hotelech (z toho 500 lůžek ve 4 hvězdičkových hotelích), 10 penzionech a 2 dětských léčebnách. Služby poskytuje 520 zaměstnanců, z toho je 17 lékařů a 170 osob zdravotnického personálu.

Více informací je na: www.HotelAlexandria.cz, www.LazneLuhacovice.cz

Podzim 2014 byl druhým nejteplejším od roku 2005

Publikováno , autor: Meteo Aktuality

Nebylo obtížné si všimnout, že celý letošní podzim byl provázen převážně vysokými, často na některých místech i rekordně vysokými teplotami. Průměrné teploty překročily hodnoty zejména v listopadu a říjnu letošního roku, podzim jako celek byl teplotně slabě až mírně nadprůměrný. Statistiku vztáhneme k našemu místu měření, kterým je Praha.

Podzim přinesl vysoké teploty, s čímž zpočátku období souvisela četnější bouřková činnost

Nejen z hlediska našeho místa pozorování a měření se jeví počasí v uplynulém klimatickém období (září až listopad) teplotně nadprůměrné. Konkrétní odchylky najdete v prezentovaných statistikách včetně porovnání s podzimními obdobími minulých let. Pokud budeme hodnotit podzimní období i po jiných stránkách než je ta teplotní, tak ohledně srážek patřil letošní podzim naopak spíše k těm bohatším co se týče období jako celku. I když srážky nebyly vůbec rovnoměrně rozloženy do období, naopak se jednalo o určitá krátká období, v nichž spadlo velké množství srážek, poté následovalo opět delší sušší období, kdy se neobjevovaly žádné srážky a nebo se objevily jen srážky zanedbatelných úhrnů. Z hlediska statistiky byl letošní podzim třetím nejvlhčím od roku 2005. Zpočátku období se srážky vyskytovaly ve značně lokální a konvektivní podobě, čímž narážíme už na hodnocení bouřkové činnosti letošního podzimu. Srážky byly tedy lokální, ale přeháněk či bouřek bylo relativně dost, takže nakonec se srážky dostaly na drtivou většinu území. V přeháňkách a bouřkách spadlo často poměrně dost vody, takže došlo k vykompenzování suššího období, které vládlo před příchodem bouřek. Bouřková činnost byla vždy nejintenzivnější před studenými frontami a na samotných studených frontách. Zejména měsíc září přinesl letos značné množství bouřek, které by bylo možné částečně přirovnat i pravým letním bouřkám.

Inverzní situace se nám ani letos nevyhnuly, k podzimu jednoduše patří

O poznání sušší byla druhá polovina podzimu, kdy převládal inverzní ráz počasí. Teplý vzduch pronikal zejména do vyšších poloh a pod inverzí docházelo k udržování se studeného vzduchu, což ovlivnilo značně maximální teploty. Nicméně tato situace netrvala nijak dlouho, zejména první dekáda listopadu přinesla průnik teplého vzduchu do všech poloh. Nijak zásadně inverze v nižších polohách neovlivnila teplotní průměr letošního podzimu a jeho vyšší nad normál.

Komplexní informace o meteorologickém a klimatickém průběhu podzimu najdete v našem časopisu Meteolisty v číslu 38.

Statistiky

Průměrná denní teplota: 15.84°C (2013: 14.28°C, 2012: 14.46°C)
Průměrná noční teplota: 8.50°C (2013: 6.83°C, 2012: 7.00°C)
Průměrná letní teplota: 12.17°C (2013: 10.55°C, 2012: 10.73°C)
Průměrné srážky: 2.24mm (2013: 2.50mm, 2012: 1.77mm)
Celkové srážky: 204.6mm (2013: 227.2mm, 2012: 160.8mm)

Průměrná vlhkost vzduchu: 78.2%
Průměrný tlak vzduchu: 1015.7hPa

Maximální teplota: 27.5°C (7.9.)
Minimální teplota: 0.0°C (29.10.)
Maximální srážky za 24hodin: 25.0mm (14.10.)

Nejteplejší měsíc: září
Nejchladnější měsíc: listopad
Nejdeštivější měsíc: září
Nejsušší měsíc: listopad

Porovnání se sezónou 2013 a 2012

Nejteplejší měsíc: září 2014
Nejchladnější měsíc: listopad 2013
Nejdeštivější měsíc: září 2013
Nejsušší měsíc: listopad 2014

Dle období
Nejteplejší: podzim 2014
Nejchladnější: podzim 2013
Nejdeštivější: podzim 2013
Nejsušší: podzim 2012

Srovnání s podzimy od roku 2005

TEPLOTY
2006: 12.88°C
2014: 12.17°C
2009: 11.62°C
2005: 11.20°C
2011: 10.77°C
2012: 10.73°C
2013: 10.55°C
2008: 10.41°C
2010: 9.49°C
2007: 8.91°C

SRÁŽKY
2010: 3.7mm
2013: 2.50mm
2014: 2.24mm
2009: 2.06mm
2012: 1.77mm
2007: 1.11mm
2006: 0.82mm
2008: 0.78mm
2005: 0.77mm
2011: 0.45mm

Další hodnoty z měření na stanici

Slunečné dny: 24 z 91 dní
Dny se srážkami: 19 z 91 dní
Letní dny: 8 z 91 dní
Mrazivé dny: 0 z 91 dní
Počet mlh: 10 z 91 dní
Počet bouřek: 7

Fotogalerii a další informace najdete na našem webu www.meteoaktuality.cz v patřičném článku. Údaje a informace lze používat jinde jen s uvedením zdroje, naší společnosti.

ŽOS–EKO Vrútky naďalej úspešne zhodnocuje autá, akumulátory a oleje

Publikováno , autor: Paper Life

Jedným z najvýznamnejších podnikov zaoberajúcich sa opotrebovanými vozidlami, batériami a akumulátormi a opotrebovanými  olejmi v Žilinskom kraji je ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky. Za prvý polrok 2014 firma materiálovo zhodnotila 313 osobných a nákladných automobilov a vyzbierala 98 ton alkalických batérií a akumulátorov, 11 ton prenosných batérií a akumulátorov a 12 ton opotrebovaných olejov. Pre porovnanie, za prvý polrok 2013 v ŽOS-EKO to bolo 372 osobných a nákladných automobilov, 84 ton alkalických batérií a akumulátorov, 7 ton prenosných batérií a akumulátorov a 10 ton opotrebovaných olejov.

 

Od získania autorizácie v roku 2005, do polovice roku 2014, zhodnotili v  ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky 10 521 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. Okrem toho spolu vyzbierali 320 ton opotrebovaných olejov a 1829 ton alkalických batérií a akumulátorov. Prenosné batérie a akumulátory zbierajú iba od roku 2011 a do polroka 2014 ich vyzbierali 115 ton. Informovala o tom generálna riaditeľka spoločnosti ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

 

,,Kým počet vyzbieraných autovrakov za prvý polrok mierne klesol, ostatné komodity narástli. Naša firma pokračuje v ekologickom zhodnocovaní odpadov na cenné druhotné suroviny pre ďalšie spracovanie v priemysle. Prevádzky máme vybavené modernými zariadeniami. Výnimočná v rámci Slovenska je hlavne chemická čistiareň odpadových vôd, takzvaná deemulgačná stanica, ktorá zabezpečuje špičkové vyčistenie vôd od všetkých kvapalín súvisiacich s likvidáciou opotrebovaných vozidiel v našej firme. Pri spracovaní starých vozidiel sú hlavy motorov silne znečistené ropnými látkami a na ich vyčistenie používame hydromat. V ňom pri teplote cca 80 stupňov dochádza v alkalickom prostredí k očisteniu hláv motora od ropných látok. Alkalické prostredie v hydromate vytvára elektrolyt vyzískaný z alkalických batérií a akumulátorov, ktoré firma recykluje. Tento spôsob spojenia dvoch autorizovaných činností je v Slovenskej republike ojedinelý a špecifický len pre ŽOS-EKO,“ vysvetlila J. Antošová.

 

Súčasťou odpadového hospodárstva spoločnosti je aj zariadenie na zber a skladovanie odpadových olejov. Slúži na zber, zhromažďovanie a skladovanie odpadových olejov od zmluvných partnerov v rámci celej SR. ŽOS-EKO, okrem súčastí z automobilov, má vytvorený aj komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov. Hlavným environmentálnym prínosom je recyklácia, resp. spätné získavanie druhotných surovín a využitie jednotlivých zložiek z odpadu až na plánovaných cca 98 %. Zhodnotené Ni – Cd akumulátory a batérie sú významnou surovinou pre výrobu niklu, jeho zlúčenín a pre výrobu rôznych druhov legovaných ocelí. Spoločnosť má v rámci SR vytvorených niekoľko zberných miest, z ktorých prepravuje batérie a akumulátory do spracovateľského závodu vo Vrútkach.

ŽOS-EKO Vrútky si neúčtuje za odvoz vraku poplatok 33 eur, ako iné firmy. Naopak, odťahová služba ŽOS-EKO bez poplatku staré auto odvezie a vo firme ekologicky zlikviduje. Odvoz autovraku zadarmo platí pre celý Žilinský, Trenčiansky a Banskobystrický kraj. Navyše majiteľ na starom aute, ktoré už doslúžilo, môže zarobiť 30 až 50 eur. Stačí telefonát napríklad na číslo 0905205732 a je po starostiach.  Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla. V ŽOS-EKO vozidlo ekologicky rozoberú, karosériu rozstrihajú a jednotlivé suroviny dodajú na ďalšie spracovanie konečným spracovateľom.

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205531

0434205533

0905205732

0905687776

0915823251

0918893743

RegioJet v nedeľu spustil vnútroštátnu linku Bratislava – Žilina – Košice. Predstavil modernú lokomotívu Vectron a svoje služby, na ktoré má nárok každý cestujúci. Cena lístkov začína od 9 Eur.

Publikováno , autor: Paper Life

V nedeľu 14. decembra o 5:17 hodín vyšiel z Košíc prvýkrát vlak RegioJet na pravidelnom spoji Košice – Žilina – Bratislava. Na cestujúcich čakajú nižšie ceny lístkov začínajúce už na 9 eurách a úplne nový štandard cestovania, rovnaký ako na linke do Prahy. Celkovo budú medzi Bratislavou a Košicami jazdiť denne                   3 súpravy rýchlych žltých vlakov tam a späť. Cesta medzi Bratislavou a Košicami potrvá 4 hodiny 53 minút.

 

„RegioJet predstavuje na modernej železničnej stanici novú lokomotívu Vectron            a žlté vagóny, ktoré budú na danej trase jazdiť, vrátane jedálenského vozňa alebo detského vagóna. Takto by malo vyzerať cestovanie v 21. storočí,“ hovorí Radim Jančura, majiteľ STUDENT AGENCY holding, do ktorého RegioJet patrí a dodáva „Umožníme našim cestujúcim pohodlné, bezpečné a rýchle cestovanie na trase Bratislava – Žilina – Košice a späť, v úplne novom štandarde, než boli zvyknutí a ktoré si každý cestujúci zaslúži. Naši zákazníci sa teda môžu tešiť na nadštandardné služby a ochotný personál. K dispozícii budú mať zadarmo luxusnú kávu, nealko, niekoľko novín a časopisov a k tomu pripojenie na internet, zábavný portál alebo palubné občerstvenie za nízke ceny.“

 

RegioJet sa stáva prvým vlakovým dopravcom v Európe, ktorý bude využívať pre pravidelnú osobnú dopravu viacsystémovú lokomotívu Vectron od spoločnosti Siemens, ktorá môže ísť až 200 kilometrov za hodinu a dosahuje výkon 6,4 MW. Tieto najmodernejšie lokomotívy v Európe budú jazdiť predovšetkým na novej trase Bratislava – Žilina – Košice. Firma RegioJet si od rakúskej leasingovej spoločnosti European Locomotive Leasing prenajala spolu tri viacsystémové lokomotívy Vectron na päť rokov, ktoré rozšíria doterajšiu flotilu deviatich lokomotív Škoda. Prvá lokomotíva Vectron už začala jazdiť od 15. 11. 2014 na trase Praha – Ostrava – Havířov.

 

„Vybrali sme si lokomotívy Vectron, pretože splnili naše technické požiadavky, predovšetkým na zabezpečovacie zariadenia a viacsystémovosť. Škoda, že stav slovenských tratí neumožní v najbližších rokoch využiť ich konštrukčnú rýchlosť.  Modernizácia železničného koridoru umožní v budúcnosti aj vlakom RegioJet jazdiť rýchlejšie a prinesie cestujúcej verejnosti skrátenie času cestovania. Zatiaľ sa na slovenských tratiach bude jazdiť na väčšine úsekov maximálne 120 km rýchlosťou za hodinu,“ konštatuje R. Jančura.

 

 

 

 

Vlakové súpravy Bratislava-Košice budú mať až desať vozňov v troch cenových kategóriách – Standard, Relax a Business.

 

Lístky na novú trasu Bratislava – Žilina – Košice sú už v predaji niekoľko týždňov. Cestovný lístok objednaný cez on-line rezervačný systém na stránke www.regiojet.sk z Bratislavy do Košíc, je možné zakúpiť už od 9 Eur v triede Standard.

 

Nákup lístkov je možný aj na pobočkách RegioJet a STUDENT AGENCY, či u mobilných predajcov. RegioJet ponúka aj triedy Relax a Business, ktoré sú cenovo výhodnejšie oproti konkurencii a navyše tu cestujúci získajú nadštandardné služby.

 

Pre jednoduchšie objednávanie a správu svojich lístkov môžu zákazníci využiť Kreditový  lístok RegioJetu. Táto karta má hneď niekoľko výhod:

ü  je zdarma

ü  je prenosná

ü  je doživotná

ü  umožňuje cestujúcemu ešte výhodnejšie cestovanie

ü  jednoduché vybavenie – stačí sa registrovať na webe a zákazník ju hneď môže využiť

ü  možnosť zrušenia zakúpeného lístka 15 min. pred odjazdom bez poplatku

 

Niektoré ceny cestovných lístkov (viac na www.regiojet.sk):

 

Bratislava – Kysak              9,00 Eur        Trnava – Vrútky                   5,90 Eur

Bratislava – Trenčín            4,40 Eur        Trnava – Košice                  9,00 Eur

 

Trenčín – Kysak                  9,00 Eur

Trenčín – Ružomberok      4,70 Eur

 

RegioJet tiež umožňuje platiť lístky prostredníctvom platobných kariet v rámci systému 3D Secure, čo poskytuje klientovi bezpečné prevedenie operácie. Dáta totiž klient píše na stránke danej banky, nie na stránke obchodníka.

 

 

Časy nastávajúcich trás vlakov Bratislava – Košice (odjazd):

 

Stanica Príchod

Odchod

 Príchod

Odchod

 Príchod

Odchod
Bratislava  

5:50

  

11:50

  

17:50
Trnava

6:15

6:17

12:15

12:17

18:15

18:17
Trenčín

6:56

6:57

12:56

12:57

18:56

18:57
Považská Bystrica

7:26

7:27

13:26

13:27

19:26

19:27
Žilina

7:55

7:57

13:55

13:57

19:55

19:57
Vrútky

8:13

8:14

14:13

14:14

20:13

20:14
Ružomberok

8:39

8:40

14:39

14:40

20:39

20:40
Liptovský Mikuláš

8:57

8:58

14:57

14:58

20:57

20:58
Poprad

9:37

9:38

15:37

15:38

21:37

21:38
Kysak

10:31

10:31

16:31

16:31

22:31

22:31
Košice

10:43

  

16:43

  

22:43

  

 

 

Časy nastávajúcich trás vlakov Košice – Bratislava (odjazd):

 

Stanica Príchod

Odchod

 Príchod

Odchod

 Príchod

Odchod
Košice  

5:17

  

11:17

  

17:17
Kysak

5:29

5:30

11:29

12:17

17:29

18:17
Poprad

6:22

6:23

12:22

12:57

18:22

18:57
Liptovský Mikuláš

7:01

7:03

13:01

13:02

19:01

19:02
Ružomberok

7:20

7:22

13:19

13:20

19:19

19:20
Vrútky    

13:46

13:47

19:46

19:47
Žilina

8:03

8:05

14:03

14:05

20:03

20:05
Považská Bystrica

8:33

8:34

14:33

14:34

20:33

20:34
Trenčín

9:03

9:04

15:03

15:04

21:03

21:04
Trnava

9:43

9:45

15:43

15:45

21:43

21:45
Bratislava

10:10

  

16:10

  

22:10

  

 

Na uvedenej trase ponúkne RegioJet cestujúcim jedálenský vozeň s ponukou teplých a studených jedál. Naviac, rodiny s deťmi môžu využiť detské kupé, kde sú hračky, skladačky či TV s rozprávkami.

 

 

V každom vozni bude jeden člen palubného personálu – stevard či stevardka, ktorý sa bude starať o obsluhu cestujúcich. Členov palubného personálu doplnia tiež baristi, pripravujúci zákazníkom objednané občerstvenie. Žlté vlaky RegioJet ponúknu cestujúcim do/z Košíc nadštandardný servis na palube, ktorým je vlakový dopravca povestný:

ü  moderné klimatizované prostredie

ü  pohodlné kožené sedadlá

ü  luxusná káva Illy a nápoje zdarma

ü  prístup k internetu zdarma

ü  zábavný portál – možnosť sledovania filmov, počúvanie hudby, čítanie elektronických kníh, hry

ü  prípojka 230 V

ü  denná tlač a časopisy zadarmo

ü  možnosť zakúpiť si palubné občerstvenie za nízkonákladové ceny

 

 

Viac informácií nájdete na www.regiojet.sk

Slováci vyvinuli unikátny systém zvýšenia bezpečnosti prepravy

Publikováno , autor: Paper Life

Zväz chemického a farmaceutického priemyslu (ZCHFP) SR  sa v roku 2012 zapojil do projektu ChemLog Tracking and Tracing. Projekt je zameraný na  zvýšenie bezpečnosti prepravy nebezpečného nákladu využitím technológie monitorovania zásielok.  V súčasnosti sa monitorovanie  využíva hlavne v cestnej doprave, kde takto dopravcovia majú prehľad o stave svojich vozidiel na cestách. V projekte ChemLog TaT sa však riešitelia – Doc. Juraj Jagelčák  zo Žilinskej univerzity a Ing. Jaroslav Čermák  ZCHFP SR, koordinátor projektu ChemLog TaT, zamerali na kombinovanú dopravu. ZCHFP si za partnera vybral kolektív Katedry cestnej a mestskej dopravy Žilinskej univerzity, vedenej prof. Jozefom Gnapom.

 

,,Testovali sme prepravy cisternových  kontajnerov aj kontajnerových vlakov po celej Európe. V spolupráci s českými a slovenskými operátormi sme testovali na trasách ich vlakov  do ruského Černjachovska, tureckého Cerkezkoy, talianskeho Terstu, nemeckého Hamburgu, Bremerhavenu aj Duisburgu až po holandský  Rotterdam. V marci sme sa dostali až do Donecka, krátko pred vypuknutím nepokojov. V spolupráci s autodopravcami sme testovali jazdy kamiónov po celej Európe od Portugalska po Ural. Iniciatívny prístup doc. Juraja Jagelčáka nás doviedol k testovaniu jázd až na Ural aj do kazašskej Astany. Skúšali sme aj plavby na námorných trajektoch do Anglicka, Švédska aj na Brač. Na Dunaji sme monitorovali plavbu od  Čierneho mora po horný Dunaj a po kanáli Dunaj – Mohan – Rýn až na rieku Mohan takmer po Frankfurt. Získané údaje sa dajú porovnávať s informáciami z Riečneho informačného systému RIS, používanom na Slovensku a v Rakúsku.  Splnili sme zadanie vedúceho projektu, ktoré rakúski partneri vôbec neriešili,“ vysvetľujú koordinátori projektu J. Čermák a J. Jagelčák.

 

A dodávajú, že  oproti nákladným automobilom je hlavný rozdiel  v tom, že jednotky nemajú napájanie z elektrickej  siete  automobilu,  ale potrebujú vlastný zdroj elektrickej energie.  Predĺženie intervalu medzi  nabíjaniami si vyžaduje čo najvýkonnejšie akumulátory. Tie zvyšujú ceny jednotky a spolu s roamingovými poplatkami sú hlavnými nákladmi monitorovania.

 

,,V tom musíme vyzdvihnúť prístup havířovskej firmy NAMsystem, ktorá nám zapožičala jednotky  a platila dátové prenosy.  Menšou mierou nám pomohla vlastnými jednotkami aj šalianska firma Qadra. Palubné jednotky sa lokalizujú cez GPS signál a posielajú aj informácie o teplote vo vnútri jednotky a nárazoch v troch osiach. Tým poskytujú dostatok informácií, ale pre chémiu sa môžu v budúcnosti pripojiť externé tlakomery, teplomery produktu aj analyzátory plynov, atď. Tým sa dá výrazne zvýšiť bezpečnosť prepravy. Otázkou je, kam tieto informácie budú odosielané a ako často. Zatiaľ len na server poskytovateľa služby monitorovania a z neho na server Žilinskej univerzity. Tam sa tieto informácie spracovávajú,  párujú napríklad s informáciami o preprave a prepravovanom náklade a zasielajú na vopred definované adresy.  Cieľom projektu bolo vytvoriť  systém automatického hlásenia nehôd záchranným zložkám. Ak dôjde k zraneniu vodiča, záchranári budú vedieť, kde sa nehoda stala a v ktorom smere jazdy a hlavne, v prípade nebezpečného nákladu, aký druh nebezpečného nákladu a množstvo sa prepravuje,“ hovoria J. Čermák a J. Jagelčák.

 

Poukazujú aj na to, že u dopravcov narážajú na otázku dôvernosti informácii o pohybe vozidiel. Ich únik by ich mohol poškodiť zo strany konkurencie a dal by sa aj zneužiť, napr. teroristami. Preto treba vyvinúť systém s oddelením monitorovania a informáciou o type nákladu. Až v prípade nehody by sa obe informácie spojili a hlásenie sa dostalo k záchranárom. Zásadnou je otázka spôsobu zavedenia systémov hlásenia nehody. V súčasnosti sa pripravuje zavedenie inteligentných dopravných systémov, automatického hlásenia nehody osobných áut cez eCall, atď.  Zavedenie monitorovania nebezpečného nákladu s mimoriadnymi dôsledkami možno nariadiť cez dohodu ADR, kde by sa monitorovanie zaviedlo od určitého dátumu povinne. Tu by sa však musela nájsť zhoda všetkých členských krajín dohody ADR , kde sú európske, ázijské aj severoafrické krajiny, čo koordinátori projektu nepredpokladajú. Druhou cestou je postupné zavedenie  pomocou poisťovacích spoločností cez zľavy na poistení prepráv. Príkladom využitia monitoringu nebezpečného nákladu môže byť systém monitorovania prepráv výbušnín v Českej republike od 1.1.2014, kde dopravca prepravujúci výbušniny musí umožniť dopytovať Polícii ČR informácie o polohe zo svojho monitorovacieho systému vozidiel v čase nahlásenia prepravy výbušnín.

 

,,V projekte bol požadovaný systém geofencingu, ktorý bude hlásiť vjazd jednotky do ohraničenej oblasti, napr. hranice štátu, kraja, mesta, zákazu vjazdu  alebo oblasti vodných zdrojov. Tieto oblasti boli vytvorené na digitálnej mape v serveri Žilinskej univerzity, ale tu je dôležitý interval lokalizácie. Ak je napr. 20 sekúnd, tak vstup u malých oblastí zachytíme včas. Ak je ale 5 minút, tak vozidlo prejde oblasťou 1 km bez signalizácie porušenia zákazu. Server posielal informácie o vstupe aj výstupe určenej oblasti spoľahlivo. Boli vyvinuté a overené systémy rozpoznania križovania zakázanej oblasti.

Príkladom v tomto je Bratislava, kde  na križovaní diaľníc D1 a D2 sa nachádza oblasť s ochranou vodných zdrojov, kde nie je možné prepravovať látky znečisťujúce vodu po ceste. Zároveň cez túto zakázanú oblasť sa popod most Lafranconi plavia plavidlá a pretínajú ju aj železničné trate, čo je potrebné ošetriť. Geofencing je funkcia, signalizujúca vstup/výstup dopravného prostriedku pre určenú oblasť. Aby bol vstup vozidla signalizovaný, musí byť, pre malé oblasti, lokalizovanie pomerne často. U nás bolo každých 20 sekúnd. Na digitálnej mape boli  definované oblasti hraníc krajín, krajov, veľkých miest, tunelov a oblastí s ochranou vodných zdrojov“, približujú J. Čermák a J. Jagelčák.

 

Upozorňujú aj na oblasti so zákazom vjazdu nebezpečného nákladu – tunely, centrá miest.  Geofencing by mal umožniť sledovanie vybraných zásielok na operačných pracoviskách záchranného systému alebo inteligentného dopravného systému. ,,Dosiahli sme zaujímavé výsledky, ale kto ich využije?  V Dohode ADR sa hovorí o kategórii vysoko rizikového nákladu s mimoriadnymi dôsledkami.  Pri nich treba predchádzať ich zneužitiu.  Ako ale presadiť využitie v širšom meradle? Striktným definovaním v Dohode ADR?  To bude potrebné dohodnúť na zasadnutí WP 15 pri OSN, kde sa zhoda hľadá zložito.  Pomohlo by skôr motivovať dopravcov  poskytovať informácie o preprave za cenu zníženia poistného?   Zhoda by sa skôr našla  v stredoeurópskych podmienkach s vysokou koncentráciou ciest, zásielok, prírodných prekážok. Alebo budeme čakať na nejakú väčšiu nehodu alebo bezpečnostný incident a potom už bude záujem riešiť problém?,“ pýtajú sa J. Čermák a J. Jagelčák. A tak bude systém využívaný univerzitou na ďalší vývoj aplikácií, na skúšanie vozidiel, upevnenia nákladu a ďalšie dynamické procesy. V praxi sa využíva na monitorovanie ucelených vlakov Dusla Šaľa, kde oceňujú jeho prínos pre lepšie riadenie logistického reťazca.

 

Tiskni jak duha

Publikováno , autor: losdodos

Chcete tisknout bez problémů, rychle a kvalitně? Rádi byste si pořídili tu nejlepší tiskárnu, ale také kompatibilní cartridge Dell nebo kompatibilní tonery Brother? Pokud máte takové touhy, navštivte stránky Tiskni jak duha. Najdete zde velmi širokou nabídku všeho pro moderní tiskárny. Nyní už budete moci tisknout tím nejjednodušším způsobem, úsporně a vaše kancelář bude dokonale vybavena. Na webu najdete vše pro úpravu vašich dokumentů, včetně stále oblíbenějších laminovaček. K čemu laminovací vaky laserové tiskárny slouží?

Laminovačky jsou moderní

Laminovačky laserové i inkoustové tiskárny jsou na první pohled podobné právě tiskárně, využívají dva hlavní válce, které mají za úkol zalisovat speciální plastickou fólii. Takto můžete dokonale zakrýt jakýkoliv dokument, který bude v tom správném formátu.

Laminovačky inkoustové tiskárny vám ochrání jakékoliv dokumenty, a to z obou stran. Budou tak dokonale chráněny proti poškrábání, polití, roztržení. Samozřejmě takový dokument pak vydrží mnohem déle. Pokud je dobře uskladněn, můžou to být klidně i staletí.

Kompatibilní cartridge

Společnost nabízí ve svém e-shopu kompatibilní cartridge Epson, se kterými bude vaše kancelář náhle fungovat naprosto skvěle. Tyto výměnné náplně jsou dnes asi nejoblíbenější a hledá je stále více zákazníků, pro jejich sytost barev a další významné vlastnosti. Hlavní výhodou je samo sebou kompatibilita, tedy možnost použít takové náplně ve více typech tiskáren a tisknoucích zařízení.

Kompatibilní tonery

Dalším produktem, který si můžete zakoupit za výbornou cenu na stránkách Tisknijakduha.cz, jsou kompatibilní tonery Dell, Brother a další. Zde najdete opravdu vše pro vaši tiskárnu a do moderní kanceláře.

Pořiďte si takovou tiskárnu, která vám bude vyhovovat, ale také dejte pozor na volbu toho správného kompatibilního toneru či jiné náplně.

 

Prodej a pronájem kontejnerů od obytných po skladové.

Publikováno , autor: webcomfort

Skladové kontejnery nebo obytné kontejnery poslouží nejen podnikatelů s potřebou navýšení skladových prostor nebo s potřebou plnohodnotného ubytování pracovníků na stavbách. Obytné kontejnery mohou rovněž velmi dobře posloužit v řešení bytových otázek nebo otázek spojených s administrativní a občanskou vybaveností.

 

Nejen u nás v České republice, ale i v zahraničí se tato forma řešení rychlého bydlení, problematiky občanské vybavenosti (školy, školky) stává naprosto běžnou alternativou klasického způsobu výstavby.

 

Řešení uvedené problematiky prostřednictvím obytného kontejneru je nejen ekonomicky zajímavější, ale současně je zde rychlejší výstavba a možnost řešení bydlení na klíč. Obytné kontejnery jsou nesmírně multifunkční a poskytují veškerý komfort, jak jej známe u klasických moderních staveb.

 

Společnost ALGECO poskytuje nejen možnost prodeje skladových kontejnerů, obytných kontejnerů, kancelářských kontejnerů, sanitárních kontejnerů a mnohých dalších, ale také jejich krátkodobý nebo dlouhodobý pronájem.